| 2009-08-28 Autor: Włodzimierz Kwas, Zdjęcia: Pirelli, Agencja Świderek | ||
Dodaj do:
|
Dwie dusze
To był ciekawy pomysł: Pirelli postanowiło przetestować trwałość nowych
opon sportowo-turystycznych Angel ST podczas próby bicia rekordu
prędkości w jeździe 24-godzinnej.
Bicie rekordu odbyło się w połowie marca we Włoszech na torze Nardo
koło Lecce. Ponieważ jego okrążenie ma aż ponad 12 km długości,
umożliwia naprawdę szybką jazdę. Do zabawy zaproszono 15 motocyklistów
i dziennikarzy z różnych krajów. Polskę reprezentował ścigant Bartek
Wiczyński, który w MP startuje na Pirelli.
Rekord prędkości w jeździe 24-godzinnej postanowiono ustanowić w dwóch
oficjalnych klasach FIM. Kawasaki GTR 1400 walczyło w kategorii
1351-2000 cm3, a Suzuki Hayabusa w klasie sprzętów 1001-1350 cm3.
Niestety, Kawa odmówiła współpracy po 12 godzinach, ale ponieważ
zawodnik doprowadził motocykl do mety, padł rekord prędkości w jeździe
12-godzinnej. Wynosi on 208,573 km/h. W tym czasie Kawa przejechała
2502 km. Natomiast Hayabusa, która pokonała 5137 km, dojechała do mety
i ustanowiła rekord 24-godzinny z średnią prędkością 213,961 km/h.
| grubo ponad 2 paki – to było konieczne
|
 |
| Przed biciem rekordu sprawdzono prędkościomierze obu motocykli.
Technicy Pirelli wyliczyli bowiem, że aby padł rekord, zawodnicy muszą
utrzymywać stałą prędkość 230 km/h. Brano tu pod uwagę oczywiście
tankowania, które odbywały się tradycyjnie, z kanistra, a nie za pomocą
urządzenia do szybkiego tankowania, jakie stosuje się w Endurance.
Okazało się, że zegary obu maszyn przy rzeczywistej prędkości 230 km/h wskazują 250 km/h. Taką więc prędkość, patrząc na liczniki, mieli utrzymywać uczestnicy testu, którzy zmieniali się co 30 minut. Lekko nachylony do środka tor powodował, że przy tej prędkości motocykle jechały w lekkim złożeniu, ale ponieważ ma on ogromną średnicę, wrażenie było takie, jakby sprzęty jechały na wprost. |
Nowe sportowo-turystyczne Pirelli Angel ST wytrzymały test bez najmniejszych problemów. Przednia wyglądała jak nowa, a tylna była niewiele zużyta – nie ukazał się nawet diabełek. O jakiego diabełka chodzi? Otóż w nowych włoskich gumach na środku bieżnika wytłoczony jest wizerunek aniołka (angel = anioł). Gdy opona zostanie nieco zużyta, odsłania się diabełek. Ma to przedstawiać dwoistość natury Angel ST – są potulne jak anioł, ale gdy trzeba, trzymają się asfaltu niczym sam diabeł…
Następnego dnia jeźdźcy testowi przejechali różnymi motocyklami ponad 300 km po krętych drogach włoskiej Apulii, sprawdzając, jak Angele ST sprawują się w warunkach normalnego użytkowania. Zastrzeżeń nie było.
| rekord na zawołanie
|
 |
| Bartek Wiczyński, 25 lat, startuje 12 lat. W 2000 r. mistrz Polski w „125”, w 2005 w SST 1000. W 2008 r. wicemistrz Polski w SST 1000 (Honda). |
| „Nowy rekord ustanowiliśmy bez większych problemów. Przejechałem swoje
pół godziny na Kawasaki i później na Suzuki. Ponieważ jechało się
praktycznie na wprost, mógłbym to robić z większą prędkością. Ale
nakazane było licznikowe 250 km/h, więc tyle trzymałem. To było
słuszne, bo Kawasaki nawet tego nie wytrzymało i przytarło się. Po
teście przednia opona była praktycznie nówka, a tylna ledwo co starta.
Następnego dnia przejechaliśmy 300 km po zwykłych szosach na różnych
motocyklach – robiąc zmiany.
Do nowych Pirelek nie mam żadnych zastrzeżeń. Cały czas trzymały bardzo dobrze, i to na różnych nawierzchniach, nawet na zabrudzonych. Ale niestety nie spadła ani kropla deszczu i nie sprawdziłem przyczepności na mokrym. Szkoda, bo podobno są wtedy rewelacyjne”. |
Musisz być zalogowany by pisać komentarze! ZALOGUJ SIĘ >
