2010-06-03 Autor: Jörg Lohse, Zdjęcia: fact, Dainese, Künstle, Lose
Tagi:	kurtki , BMW , Atlantis 4 , Rukka , Merlin , Alpinestars , 365 GTX , Harley-Davidson , FXRG , Triumph , H2Protec , IXS , Inari , Turku ,
Dodaj do:

Nazwy tej grupy testowanych produktów czyta się jak kartę win z bardzo wysokiej półki: Rukka 9012 zł, Alpinestars 8100 zł, BMW 6427 zł. Ale również wstęp do świata wodoodpornych kombinezonów skórzanych nie jest tani – kosztuje co najmniej 2288 zł. Tyle trzeba wybulić za najtańszy w naszym zestawie gajerek IXS Inari/Turku.

Kiedy firma W.L. Gore & Associates zaprezentowała w 2007 roku swój najnowszy wynalazek – wodoodporny i oddychający laminat – wielu uznało, że to szczyt osiągnięć, że więcej w tej dziedzinie już się nie da wymyślić. Oczywiście mylili się. Kolejnym dużym krokiem było coś, na co ludzie długo czekali: połączenie odpornej na ścieranie skóry i ochrony przed wpływem warunków atmosferycznych, typowej dla kombinezonów tekstylnych z górnej półki.

Pierwszy kombik łączący zalety skóry i teksu (Rukka Lancelot) kosztował na zachodzie Europy dużą kasę – ponad 2000 euro. Jasne stało się wtedy, że zestaw klasyczny kombinezon skórzany + wożony w sakwie kombinezon przeciwdeszczowy nie jest jeszcze zagrożony. Tak więc utrzyma się podział na tych, którzy przeczekują ulewny deszcz, stojąc pod autostradowym wiaduktem, a przed mniejszym chronią się w gumowany kondonik, oraz na wiernych tekstylnemu kombinezonowi, którzy olewają dobrze dopasowaną i lepiej chroniącą przed otarciami skórę.

Zwolennicy skóry znajdą w tym teście argument potwierdzający słuszność ich wyboru: jak się okaże złoty medal przypadł kombinezonowi BMW Atlantis 4, który – zanim jeszcze pojawiło się opisane wyżej innowacyjne rozwiązanie – zbierał pochwały za wodoodporną skórę, pozwalającą zignorować mniejszy deszcz.

Dla zorientowanych w temacie nie jest tajemnicą, że skórze zwierzęcej można nadać właściwości wodoodporne, stosując podczas garbowania odpowiednie zabiegi. Czyli podklejanie skóry folią teflonową (patrz ramka) nie jest jedynym rozwiązaniem.

laminowana membrana = lepszy komfort

Mamy do czynienia z różnymi rodzajami ochrony przed niesprzyjającą pogodą. W tańszych kombinezonach skórzanych między skórą a podszewką jest umieszczona oddychająca wkładka z materiału wodoodpornego. Ta względnie prosta budowa nosi nazwę Z-Linera. Znacznie więcej pracy wymaga membrana laminowana. Jest ona sklejana bezpośrednio ze skórą. Tkanina nośna od wewnątrz chroni cieniutką folię przed uszkodzeniem. W procesie produkcji wszystkie szwy muszą zostać podklejone, żeby zapobiec przedostawaniu się wody. Zalety laminatu: ubranie lepiej przylega do ciała i jest znacznie lżejsze. Kolejny plus: perforacja, która w upalne dni chroni przed gorącem, a dzięki warstwie nieprzepuszczającej wiatru zapobiega wychłodzeniu.

Ale nie tylko wodoodporność przemawia na rzecz Atlantisa 4. Konkurenci, których dziełom można to i owo zarzucić, w niemałym stopniu ułatwili zadanie produktowi BMW. Pod względem utrzymywania komfortowej temperatury goretexowe laminaty są bezkonkurencyjne. Ale na co komu nawet najlepsza ochrona przed warunkami pogodowymi, jeśli np. uwiera pod pachami, i nie jest to kwestia złego rozmiaru, a wyposażenie zostało totalnie spartolone?

Albo – co dotyczy szczególnie tańszych kombinezonów, które wzięliśmy do testu – pojawiają się wady niewystępujące nawet w tekstylnych kombinezonach z targu staroci.

Tak czy inaczej, zawsze warto unikać jazdy w czasie deszczu, szczególnie gdy leje jak z cebra. Ani to przyjemne, ani bezpieczne, ani kombinezony tego nie lubią. Bo przecież nawet gajerek BMW po jakimś czasie musi zacząć łykać wodę.

To oznacza, że jest jeszcze pole do dalszego postępu. Drugim elementem, który można poprawić (dotyczy to również produktu z Bawarii), są protektory . Wydaje się, że najwięcej do zrobienia jest w dziedzinie stopnia pochłaniania energii uderzeń.

Na koniec rada, która obowiązuje w wielu miejscach i sytuacjach, również np. w wytwornych restauracjach: wybierając wino, nie kieruj się urodą etykietki na butelce czy podpowiedzią kelnera. To ważne, ale nie wystarczy. W przypadku kombinezonu przyjrzyj mu się, popytaj sprzedawcę, dokładnie sprawdź, czy nie ma jakiejś niedoróbki, włóż go na grzbiet, aby przekonać się, czy dobrze leży, zastanów się drugi raz i... idź do domu. Jeśli następnego dnia uznasz, że dobrze zdecydowałeś – kup!

różne patenty na wodoodporność

W przypadku kurtki BMW jej powierzchnia odpycha krople wody, które dzięki temu po niej spływają. Fachowiec powie, że mamy do czynienia ze skórą hydrofobową; po ludzku: z wodoodporną. W przypadku Alpinestarsa i Rukki można zwątpić: skóra tych kombinezonów jest dziurkowana, czyli powinna przepuszczać wodę, a mimo to jest hydrofobowa. Jak to możliwe? Otóż podczas garbowania można nadać skórze takie właściwości, aby odpychała wodę. W tym przypadku stosuje się natłuszczanie podczas drugiego garbowania. W ten sposób wyeliminowuje się możliwość nasiąkania włóknistej struktury skóry wodą. Właściwą ochronę przed wilgocią osiąga się natomiast dzięki laminowanym membranom.

jak dbasz, tak masz

Zima jest dobrą okazją, aby zadbać o kombika przed kolejnym sezonem. Oczywiście już go wysuszyłeś w temperaturze pokojowej w przewiewnym miejscu. O suszeniu bezpośrednio nad źródłem ciepła czy w pełnym słońcu nawet nie pomyślałeś – to jasne. Jeśli nie zrobiłeś tego wcześniej usuń zwłoki robali i kurz. Ale nie koniec na tym. Kiedy skóra jest jeszcze lekko wilgotna, delikatnie natłuść ją specjalnym preparatem (spytaj o niego sprzedawcę), żeby stała się elastyczna. Niewielkie ilości impregnatu uodpornią powierzchnię na wodę czy brud. Rada: kiedy będziesz kupował kombika, nie zapomnij zapytać o sposób czyszczenia i konserwacji oraz o służące temu preparaty.

wodoodporny Rossi

Firma W.L. Gore & Associates, potentat w dziedzinie membran, zaprezentowała w 2007 roku najnowszy wynalazek – wodoodporny laminat skórzany, z którego uszyto dwuczęściowy strój motocyklowy. Nieprzypadkowo premierę tego wdzianka przeprowadzono na torze wyścigowym. Od razu nasunęło się wtedy pytanie, kiedy będzie dostępny jednoczęściowy gajerek z membraną. Jednak większość twierdziła wtedy, że nie ma tematu, że seryjna produkcja nie ruszy tak szybko, bo rzecz wymaga dużych pieniędzy, a laminat skórzany nie znajdzie zastosowania w zawodach MotoGP czy WSBK. Szef działu sportów motocyklowych BMW Berti Hauser twierdził wtedy, że takie kombinezony mają sens co najwyżej w zawodach długodystansowych, np. w endurance. Dainese nie przejęło się tym krakaniem i wkrótce goretexowy kombinezon z logo tej firmy włożył Valentino Rossi. Podczas wielogodzinnych jazd treningowych kombik ze skóry kangura z wodoodporną membraną okazał się szczególnie komfortowym połączeniem.

testowane podczas wiatru i deszczu

Przymiarka i ocena różnych rozmiarów, jazdy testowe po szosie i autostradzie na Triumphie Thunderbirdzie, symulacja ulewy pod zraszaczami i wreszcie test protektorów na stanowisku pomiarowym firmy Sas-Tec. Takie „przyjemności” zafundowaliśmy kombinezonom, aby sprawdzić, ile są warte. Oceny w pięciu kategoriach pozwoliły stwierdzić wszystkie słabe i mocne strony kombików. Brak odblasków uznaliśmy za równie istotną wadę, jak źle leżące protektory, ucisk pod pachami, kiepskie dopasowanie czy niedostatki w zakresie odporności na deszcz. Nie zapomnieliśmy również o tym, aby uważnie przyjrzeć się połączeniom kurtek ze spodniami.

 

Powrót do góry strony

• Wodoodporne kombinezony skórzane – warta skóra wyprawki
  

Marka

Model

Cena (od-do)

Rocznik (od-do)

Wyszukiwanie zaawansowane