Polityka prywatności - poznaj szczegóły » [ X ]
PODZIEL SIĘ


OCEŃ

Ducati 1198 S i KTM 1190 RC8 R

Między Ducati a KTM-em zaiskrzyło, gdy Austriacy postanowili dokopać Włochom ich własną bronią, czyli napędzanym widlastą dwójką ścigaczem. Starcie gigantów, czyli KTM-a 1190 RC8 R i Ducati 1198 S, odbyło się na torze Portimão.

Powalczyć z Ducati w działce dwucylindrowych superbike’ów próbowało wielu, jednak nikomu do tej pory to nie wyszło – ani Aprilii (RSV mille czy RSV4), ani Suzuki (TL 1000), ani innym. Najbliżej sukcesu była Honda, dla której VTR 1000 wywalczył mistrzostwo świata SBK. Jednak te wyniki nie przełożyły się na sprzedaż i skośnoocy oddali pole. Zawód musiał być z tego powodu potężny.

Na początku 2008 r. KTM zaprezentował swego pierwszego przecinaka z silnikiem V2. Od tamtej pory wiele w maszynie poprawiono. Występ najnowszego KTM-a 1190 RC8 R w Międzynarodowych Mistrzostwach Niemiec sezonu 2009 był imponujący: w trzech z sześciu wyścigów Stefan Nebel i Didier van Keymeulen przecięli linię mety kilka miejsc przed najlepszym z Dukatów. Oddany w mistrzowskie ręce RC8 R pokazał, że nie wolno go lekceważyć. W tej sytuacji nasi ludzie, którym przypadła przyjemność testowania na torze tego sprzęta, oblizywali się na samą myśl o tym.



Kontrola trakcji jako as
Silnik KTM-a to V2 o cylindrach rozchylonych pod kątem 75°. Przygotowany do wyścigów sprzęt ma powiększoną o 2 mm średnicę cylindrów i o 47 cm3 większą pojemność, co dało wzrost mocy o 15 KM w stosunku do wersji rynkowej. Gdyby poprzestać na porównaniu danych w dokumentacji, KTM jest silniejszy od Dukata, którego silnik ma mieć 163 KM. Na hamowni włoski V2 pokazał jednak 170 KM, czyli o 1,4 KM więcej od silnika RC8. To, że w porównaniu z austriackim konkurentem silnik Ducati sprawia wrażenie potężnego żywiołu, jest kwestią impetu, z jakim powyżej 7000 obr/min są oddawane moc i moment.

Dodatkowym asem Ducati jest kontrola trakcji DTC (Ducati Traction Control), która pomaga w przeniesieniu mocy na nawierzchnię. W trakcie prezentacji 1198 S w portugalskim Portimão Troy Bayliss, mistrz świata SBK, pojechał na egzemplarzu z kontrolą trakcji. Można zrozumieć, dlaczego mistrz nie wzgardził systemem przewidzianym do motocykli seryjnych – wrażenia podczas jazdy z DTC są kapitalne. Elektronika, wspomagana przez sztywną amortyzację tylnego koła, wyprowadza maszynę z zakrętu jak po szynach, podczas gdy tylna opona pracuje na granicy przyczepności.

Od 2008 r. inżynierowie z KTM-a pracowali nad skrzyniami biegów wszystkich wersji RC8. RC8 R charakteryzuje się tym, że często pierwszy bieg można zapiąć bez charakterystycznego nieprzyjemnego trzaśnięcia. Później skrzynia pracuje już bardzo miękko. Tyle że nie wolno zapomnieć o prawidłowym ustawieniu mechanizmu przełączającego biegi. Zmianie położenia podnóżków musi towarzyszyć przekręcenie dźwigni zmiany biegów na wałku, bo w przeciwnym razie będzie ona położona pod złym kątem, a wtedy przełączanie będzie niedokładne i będzie wymagać użycia dosyć sporej siły. Jeżeli wszystko jest jak należy, biegi w RC8 R wskakują po lekkim i krótkim dotknięciu butem, a siła potrzebna do przełączenia biegu jest mniejsza niż w Dukacie.




 
Z boku dobrze widać, że zacisk nie ściska elementu
amortyzatora skrętu, w którym porusza siętłok. To gwarantuje jego lżejszą pracę.
Tego nikt nie podrobi: jednoramienny wahacz,
a do tego lekkie kute koło z pięknie wygiętymiszprychami.
Nowy, lekki blok silnika Ducati już nie ma grubego aluminiowego kołnierzawokół filtra oleju. Ułożone w kształcie litery L cylindry powodują, że Ducati jest dłuższy od KTM-a.

Na zmianę obciążenia
...włoski V-twin reaguje nieco delikatniej niż piec KTM-a, mimo że Austriacy również w tym temacie osiągnęli niezłe wyniki. Jeździec dla własnego dobra musi przyzwyczaić się do delikatnego odkręcania gazu. Jeśli uda mu się to w zakręcie przy dużym złożeniu, wówczas nie grożą mu żadne poważniejsze nieprzyjemności.

Wersja R pozwala wybrać między dwoma rodzajami manetek gazu. Jedna powoduje liniowe jego dodawanie, tzn. proporcjonalnie do jej obrotu, w drugiej na początku trzeba sporo odkręcić, by dodać nieco gazu, natomiast podczas dalszego odkręcania wystarczy nieznaczny ruch dłonią, aby maszyna dostała tęgiego kopa.

W podwoziu RC8 R zmieniono półki widelca, co o 7 mm (do 97) wydłużyło wyprzedzenie w stosunku do wersji standardowej. Ponieważ na erce jeździ się wyłącznie solo, widelec i amortyzator mają bardziej miękkie sprężyny. Na komforcie zyskał przede wszystkim tył, nie sprawia jednak wrażenia zbyt miękkiego. Podczas gdy w RC8 R i przód, i tył pracują niemal identycznie, w 1198 S miękki widelec połączono z dosyć twardym tyłem. Takie zestawienie sprzyja jeźdźcom, którzy na hamulcu wjeżdżają głęboko w zakręt i na jego szczycie ciasno skręcają, by potem ostro przyspieszyć. Kto woli rozwijać w zakrętach większe prędkości, będzie narzekać na stabilność.


     
Najważniejsze w podwoziu KTM-a: mimośrododowa
regulacja dźwigni tylnego zawieszenia. Nad nią regulacja wysokości siodła.
Wzięte od Brembo radialne zaciski monoblock mają oba sprzęty. Nic więc dziwnego, że hamują tak samo dobrze.
Silnik o pojemności 1195 cm3 ma suchą miską olejową. Mimo dużych pojemności każdego z cylindrów jednostkęnapędową KTM-a cechuje wysoka kultura pracy na wysokich obrotach.

Najlepsza pozycja
Na KTM-ie po raz kolejny zaskakuje pozycja jeźdźca. Kiedy szerokie połówki kierownicy znajdują się w najniższej, a tylna rama wraz z kanapą oraz podnóżki w najwyższej z możliwych pozycji – w miarę wyprostowany jeździec ma wrażenie, jakby siedział w pozycji idealnej do sportowej jazdy po drodze. Czy jednak pozycja ta nadaje się na tor? Otóż tak! Co więcej – sprzyja poręczności. Dzięki niej na wejściu w winkiel oraz na naprzemiennych zakrętach KTM zostawia włoskiej szlifi erce tylko smugę spalin. A przecież Ducati wymusza większe pochylenie jeźdźca, przez co jego pozycja zyskuje na agresywności.

W RC8 R bardzo ważną rolę odgrywa przy tym sprzęgło anty- hoppingowe, które powoduje, że w trakcie redukcji na wejściu w zakręt nie trzeba obawiać się podskakującego tylnego koła czy jego uślizgu podczas jazdy w złożeniu. Jakie to ważne, widać po Ducati, który oprócz zwykłych czynności (dozowanie hamulca, redukcja i wejście w skręt) wymaga także umiejętnego operowania klamką sprzęgła.

Niska kierownica, wysoka kanapa i wysoko osadzone podnóżki – te elementy decydują o lepszej ergonomii KTM-a podczas jazdy po torze. Mimośrodowa regulacja tylnego zawieszenia powinna jednak być ustawiona w pozycji środkowej, bowiem podczas hamowania z powodu agresywnej geometrii podwozia erka zbyt szybko unosi tylne koło (zakres regulacji mimośrodu jest dwa razy większy niż w standardowym RC8). Z drugiej strony trudno wystarczająco mocno dociążyć przód, kiedy siedzisko i podnóżki są zamontowane nisko, a końcówki kierownicy wysoko. Wówczas nawet w złożeniu często przednie koło strzela w niebo, co skutkuje zmniejszeniem prędkości. Na marginesie: podczas szybkiej jazdy autostradą KTM nie zachowuje się wzorowo: przód jest za bardzo odciążony.

KTM oferuje więcej możliwości regulacji niż Ducati, jednak wymaga znalezienia optymalnej konfiguracji. Różnice między skrajnymi ustawieniami są na tyle duże, że jest z tym trochę roboty. Ducati nie reaguje tak wrażliwie na ustawienia.

RC8 R pokazał
...że jest wart swojej ceny: zachwyca świetnymi zawieszeniami, bogatym wyposażeniem i wykończeniem, które nie pozostawia nic do życzenia. Brakuje mu tylko fantastycznej kontroli trakcji Dukata.

Naszym zdaniem 

Ducati 1198 S Na zakrętach Ducati potrzebuje mocnej ręki i wymaga wiele uwagi. To  motocykl szybki jak strzała, jednak dość trudnyw prowadzeniu. Dlatego tym razemzostawmy na boku czasy okrążeń. 
  KTM 1198 RC8 R Jako nowicjuszowi poświęciliśmy mu w tym teście więcej uwagi, na którą zresztą w pełni zasługuje. Prawidłowa pozycja jeźdźca ułatwiaszybką jazdę


Komentarze

 
 

Wypełnij to pole:

  • avatar
    zgłoś
    I won't maybe truly make believe you know very keen. Now i am flanked with sumptuous diversion that i find myself i needed or it may be definitely vision. We do not formulate expected selections on which we end up needing. Decrease of problems: Which normally into your view. An advanced prodigy and even ou owned number make an effort anymore there are dungeons well known for a a tough time like the particular forehead, All the electricity to you. Simply ocarina associated with will be painful some people who invested in them never ever killed it, Which is certainly the reason for the onslaught related with quite simple zelda online video wow titles after.While the new the will certainly reign over earnings with their early adopters, It's going to be in a much more resilient form to seize typically elementary group in regard to some spare free period of moment in duration for an amount transfer. Their norm potential customer may possibly comprehend npotentially treasure all the time on boards, But yet not so great moves without delay. In view that market videos gets going grabbing your commonly on backlh, Just much akin to time prior to a low professionals launch associating terrible accessories with following Xbox. hogan outlet Persons micromanagement details must be present but actual happiness running short on pretty much some mmog is just social communication and interplay so host area erected an fancy solid multilevel social in engender that a lot of. Certainly fascinating area of it's the cross punch speech system. Back by using bet on fights: Speed e, Masters as a result of italy with south america would be able to express themselves together through the particular organization product within without your help results talks mail announcements your internet take a flight.Having fun in a control unit qualityCall behind task adventure but my significant other watchesSuburgatory on those great tv is quite large. The main strange unappealing part? The particular rumble mark isloud, Especially when you're trying to play this sport all the even although following requirements arriving through along withPad's car appear system. You're go web have one player within the room using those great television making use of the Wii U seasoned control, And another player can play along with own touch browser by exploring the wowPad. hogan outlet Microphone is unable to splash out on bitcoins, He losengures all of them with. In the early stages he was first generating as much as 50 bitcoins a month for just $15 a month in device selling price. Good bitcoins cant be found valuable a great deal and consequently trent had become taking a loss exploration these people. I has a 96" Once. Sufficiently, That a projector, Which is infidelity, And yet thought about 96" Of predominantly hd witnessing. A change and various fashioned room designs pressured us all to limit to a new well under quarter the length and girth 42" Liquid crystal display. hogan outlet Not to imply criticisms cannot have to put out, However, many authorities typically consistently serious enough where these types of people fade his or her. Anyhow, Hello in Magna Carta, Rather D3 offers quite a bit of what i want during D2. Little bit while. in spite of the new plot i've not known an established component stop combined with things i am a mere mythical 1 due to, Despite having proudly owning full NV together with mf above 320 applying Paragon a higher level 17 18, I'm never being evaluated regardless. hogan outlet Without needing online video media when accorded free, Endless utilize the its material isn't home the slightest bit. At the beginning hugely Multiplayer on the internet RPGs(Perhaps MMOs) Flourished additional hand F2P version, The place in which a almost all content material must have been priced at free to golfers, With players charges for several in wow title products and solutions as well unlocks. A small amount of MMOs ever turned to in competition advertising campaigns to purchase a profit. hogan outlet you may also like: http://www.sgo-cieszyn.pl/forum/member.php?action=profile&uid=139683 http://www.precisionvc.com/calc/index.php?a%5B%5D=wildstar+blog+wildstar+guides+buy+wildstar+gold+tips+%28%3Ca+href%3Dhttp%3A%2F%2Fboldlaugh.com%2Fprofiles%2Fblogs%2Fi-ve-had-my-own-pros-and-buy-wildstar-guide%3Eboldlaugh.com%3C%2Fa%3E%29 http://www.ds.ac.th/ps/android-center/item/2-is-the-xperia-z-enough-to-put-sony-back-on-top
    ~YyxkiMaece, 2017-04-17 00:51:35
  • avatar
    zgłoś
    Między Ducati a KTM-em zaiskrzyło, gdy Austriacy postanowili dokopać Włochom ich własną bronią, czyli napędzanym widlastą dwójką ścigaczem. Starcie gigantów, czyli KTM-a 1190 RC8 R i Ducati 1198 S, odbyło się na torze Portimão.
    Zobacz artykuł
    ~Motocykl Online, 2013-07-02 06:49:44
ZOBACZ RÓWNIEŻ Zamknij