Flat track - spotkajmy się na ubitej ziemi

Gdy milknie ryk silników i przepędzona wiatrem chmura kurzu odpływa w stronę pobliskiej autostrady, z czeluści kasków wyłaniają się dwie umorusane, ale i rozradowane twarze. Bartosz to zakręcony na punkcie motocykli doświadczony instruktor techniki jazdy, z solidną historią wyścigową i doświadczeniem w prowadzeniu zajęć. Magda ma nieco mniejsze doświadczenie, ale pasją z całą pewnością nie ustępuje Bartkowi. Oboje prowadzą jedną z pierwszych, o ile nie pierwszą, szkołę flat tracku w Polsce.

Jacek Hanusz

NA MOKRYM SZYBCIEJ. Mokra nawierzchnia pozwala osiągać większe prędkości, a nawet schodzić na kolano!

TOR DO FLAT TRACKA - TOR NA ŚMIECIACH

– Zaczęło się, jak to często bywa, od przypadku – opowiada Bartosz. – Zawsze byłem człowiekiem asfaltu, choć flat track znałem i byłem pewien, że to dyscyplina z potencjałem. Skoro na torze ziemnym trenowały lub trenują takie gwiazdy, jak Valentino Rossi czy Marc Márquez i dosłownie każdy amerykański zawodnik MotoGP zaczynał od tej dyscypliny, nie może ona być żużlem dla ubogich, jak niektórzy uważają. Do poważniejszego zainteresowania się torem ziemnym zachęcił mnie mój nastoletni kursant, wicemistrz Polski pitbike off-road. Na początku był ogromny problem ze znalezieniem odpowiedniego miejsca do treningów, ale kiedy Magda poradziła mi, żeby podejść do tematu profesjonalnie, wreszcie się udało. Teraz trenujemy w Trzebnicy – dzięki przychylności burmistrza miasta udało się zamienić dawne składowisko śmieci w profesjonalny plac treningowy.

Jacek Hanusz

TANKOWANIE odbywa się dosłownie w locie – w czasie treningu na torze. Kilka litrów z kanistra i można wracać do ślizgania!

FLAT TRACK SPORT RÓWNOUPRAWNIONY

– Flat track możesz uznać za najprostszą formę off-roadu, pierwszy krok w stronę jazdy w terenie – ciągnie Bartosz. – To sport bardzo równouprawniony: bez większego przygotowania mogą zacząć jeździć i niscy, i wysocy, i dzieci. Z off-roadem nie pójdzie ci tak łatwo, szczególnie jeśli jesteś niskiego wzrostu. Po drugie, ten sport łączy dynamikę i technikę jazdy torowej z instrumentalnym traktowaniem niestabilności motocykla, które znamy z off-roadu. Siedzisz podobnie jak na maszynie torowej, a jednocześnie doświadczasz wrażeń podobnych do tego, co zapewnia jazda w terenie. W ten sposób rozwijasz umiejętności z jednej i drugiej dziedziny.

Jacek Hanusz

ODPOWIEDNI STRÓJ TO PODSTAWA. Przede wszystkim ortezy i kask, do tego gogle, zbroja, no i buty, najlepiej żużlowe, ale szosowe też się sprawdzą.

Zobacz również: Nawet jeśli na dworze pada deszcz, to nie znaczy, że masz odpuścić motocyklowy wyjazd. Jak jeździć na mokrym? Przeczytaj nasze rady, ubierz się porządnie i ciesz się jazdą.

– Flat track rozwija propriocepcję, czyli tzw. czucie głębokie – kontynuuje Bartosz. – W czasie jazdy musisz stale korygować tor jazdy, by zachować stabilność motocykla podczas uślizgu tylnego koła. To nie wszystko – z każdym przejazdem nawierzchnia toru odrobinę się zmienia: tu wyżłobisz koleinę, tam coś się obsypie. Ponieważ nie możesz w 100% nauczyć się nawierzchni, przez cały czas musisz być czujny, skupiony na sygnałach nadawanych przez motocykl i zdyscyplinowany. Inaczej albo zaliczysz glebę, albo wyjedziesz z toru – wyjaśnia Bartosz.

– Na flat tracku cały czas jest afera – dodaje Magda. – Tył puszcza, przód puszcza, trzeba być skoncentrowanym, ale także wyluzowanym. I najważniejsze: nie przeszkadzać motocyklowi. Nauczenie się prawidłowych reakcji na zachowanie maszyny przekłada się na większe bezpieczeństwo w ruchu drogowym. Każdy wie, jak często trafiają się plamy oleju czy piasek. Flat track uczy nie panikować, gdy motocykl wpada w uślizg, oraz odpowiednej reakcji w takiej sytuacji.

Jacek Hanusz

JAKO ŻE BARTOSZ JEST PROFESJONALNYM INSTRUKTOREM, ma duże umiejętności przekazywania wiedzy. To ważne, aby jego podopieczni dobrze zrozumieli technikę jazdy nie tylko na ziemnym torze.

PRZYGOTOWANIE TOROWE

– Jako że tor jest płaski, flat track ma bardzo wiele wspólnego z asfaltem – wyjaśnia Bartosz. – To właśnie sprawia, że tę formę treningów tak chętnie wybierają zawodnicy ścigający się na torach. Technika jazdy w motocrossie jest znacznie bardziej odległa od tego, jak jeździ się po naszym owalu. Tam masz bandy, hopki, koleiny i inne tego typu elementy. Podobnie z trialem – tam też strategia jazdy jest całkiem inna niż na asfalcie. Flat track jest mu najbliższy i dzięki temu pozwala zrozumieć bitumiczny tor oraz przy znacznie niższych prędkościach i w znacznie bardziej przewidywalny sposób przygotować się na takie zjawiska, jak uślizg tylnego koła.

Jacek Hanusz

METALOWA NAKŁADKA, TZW. ŁYŻWA, umożliwia stopie ślizganie się po torze. Dzięki niej but nie zahaczy o nierówność toru, co zmniejsza prawdopodobieństwo urazu.

Flat track, jako formę treningu, chętnie wybierają nie tylko zawodnicy moto gp. coraz częściej trenują tak również żużlowcy.

Na flat tracku dynamika jazdy jest identyczna jak na asfalcie, ale wszelkie błędy są uwypuklone w porównaniu do motocykla wyścigowego, masz więc szansę poczuć je znacznie wcześniej i odpowiednio na nie zareagować. Innymi słowy feedback motocykla jest znacznie większy. Jednym z najbardziej niebezpiecznych zjawisk na asfalcie jest highside, czyli wyrzucenie jeźdźca w górę na skutek nagłego złapania przyczepności przez tylne koło. Tymczasem cały flat track polega na jeździe w ślizgu i na umiejętności kontrolowania go. Możesz więc w bezpieczny sposób wyczuć i zrozumieć istotę tego zjawiska.

Jacek Hanusz

LIWIUSZ MA 5 LAT i świetnie radzi sobie na flat tracku. A ty – kiedy zaczynasz trening?

Zobacz również: Nawet jeśli od dawna jeździsz motocyklem, zawsze musisz pamiętać o tym, że w mieście problemem nie są twoje umiejętności lecz zachowanie innych kierowców. Podpowiadamy na co zwrócić uwagę, by nie dać sobie zrobić krzywdy w miejskiej dżungli.

FLAT TRACK TRUDNO SIĘ ROZSTAĆ

– Koszty? – Bartosz z Magdą śmieją się. – Jeśli twój motocykl ma dwa koła, łańcuch nie spada z zębatki i opony trzymają ciśnienie, możesz śmiało wpadać na nasz tor. Nie masz motocykla? Kasa za godzinę jazdy z instruktorem plus wynajęcie kompletnego stroju oraz motocykla nie przekroczy 200 zł. – Największym problemem jest to, że jeśli już staniesz na ubitej ziemi i poczujesz kurz, bardzo trudno rozstać się z tą przygodą – deklaruje Magda.