Motockl poleca:

Strefa BMW

Trójkołowiec Kawasaki coraz bliżej. Producent ujawnia kilka szczegółów

Harley Davidson Pan America 1250 - Dziedzictwo czy postęp?

Ducati Multistrada V2 2022. Opis, dane techniczne, zdjęcia

Na żółtym przez skrzyżowanie. Jaki mandat, ile punktów, kiedy można przejechać

Test dwuczęściowych kombinezonów motocyklowych 2019 - Jak druga skóra

Dlaczego dwuczęściowe kombinezony skórzane są fajne? Bo ich wkładanie nie jest tak skomplikowane, jak jednoczęściowych, mają kieszenie oraz ich krój uwzględnia wymogi nie tylko wyścigowej pozycji.

Thorsten Dentges 2019-07-09

Jacek Hanusz

kombinezony motocyklowe

20 ZDJĘĆ

Gdy jadę motocyklem, zawsze mam z tyłu głowy, że może mi się przydarzyć wypadek. W takiej sytuacji jedynym ratunkiem są dobre ciuchy, dobre, tzn. takie, które mojej skórze i kościom zapewniają maksymalną ochronę. Sprawa byłaby łatwiejsza, gdybym jeździł wyłącznie po torze, bo nikt nie wpuści mnie tam bez kombinezonu skórzanego. Co równie ważne, na torze nie ma barierek, krawężników czy śliskich jak lodowisko linii na przejściach dla pieszych czy dzielących kierunki ruchu. W efekcie większość upadków kończy się tam na siniakach i urażonej dumie.

nie ma to jak SKÓRA

Ale przecież na niedzielny wypad albo na wakacyjny wyjazd do Chorwacji nie będę się wciskał w jednoczęściowy kombinezon sportowy! Nie jest on wygodny, wkładanie jest cholernie męczące, ponadto muszę zabrać nerkę lub plecak, żebym miał gdzie włożyć portfel, dokumenty i jakieś drobiazgi. Znacznie lepszy od jedno- jest wtedy dwuczęściowy kombinezon skórzany.
Dobrze wyprawiona skóra to chyba najlepszy materiał na kombinezon. Niewiele materiałów tekstylnych jest równie odpornych na rozerwanie czy przetarcie.
parę ważnych szczegółów

Jeśli upierasz się przy zestawach tekstylnych, wiedz, że niewiele z nich jest tak uszytych, że przylegają do ciała. A to oznacza, że podczas wypadku ochraniacze mogą się przesunąć, przestając spełniać swoje zadanie. Dobrze dopasowany kombinezon skórzany jest jak druga skóra. We wszystkich dziewięciu testowanych kombinezonach ochraniacze były zamocowane w odpowiednich miejscach, skóra była dobrej jakości, a szwy wykonano solidnie lub bardzo solidnie. Jeśli chodzi o bezpieczeństwo, nie było więc powodów do narzekania.

REKLAMA

Podczas weekendowej przejażdżki ważna jest znakomita ochrona, ale równie ważne są komfort noszenia i takie detale, jak kieszenie, do których dotarcie nie jest ekwilibrystyką, kieszeń na telefon, podpinka czy łatwy w obsłudze zamek łączący kurtkę ze spodniami.

Stosunek ceny do jakości

Inne zalety dwuczęściowego kombinezonu: nie zmusi cię do pochylenia się nad zbiornikiem, pozwoli ci wyprostować ręce w łokciach oraz – o czym była już mowa – łatwe wkładanie i zdejmowanie. W naszym teście najbardziej sportowe są produkty Dainese czy Helda.

Za co w przypadku testowanych kombinezonów płacisz nawet 4500 zł? Przede wszystkim za jakość skóry. Minęły już czasy, gdy w dobrej jakości skórę bydlęcą wszywano cienkie wstawki ze skóry kiepskiej jakości. Nie jest przypadkiem, że we wszystkich testowanych kombinezonach grubość skóry wyniosła minimum 1 mm, a strefach narażonych na uderzenia podczas upadku nawet ponad 2,4 mm. Do komfortu noszenia przyczyniają się wstawki ze streczu (najczęściej z tkaniny poliamidowej), które wspomagają odporne na wysokie temperatury włókna aramidowe (kevlar).

Zobacz także:

Test najlepszych butów w sportowym stylu - do sportu ale nie tylko

Podpowiadamy jak dbać o ciuchy, kaski, buty i rękawice motocyklowe: skórzane, tekstylne

Żółw? Tak, ale nie zawsze

Im więcej kombinezon ma ochraniaczy i sliderów, tym jest droższy – to jasne. Duże, dobrze obejmujące stawy ochraniacze CE na ramiona, łokcie i kolana to obowiązek, protektory bioder są mile widziane, natomiast ochraniacze klatki piersiowej to rzadkość. Możliwość dokupienia dodatkowej ochrony należy do dobrego tonu. Ochraniacz pleców? Jeśli jadę na tor, żółwia na plecach mam zawsze, tyle że montuję go tuż przed pierwszym kółkiem. Dlatego – moim zdaniem – fabryczne ochraniacze pleców niekoniecznie mają sens.

TOP 5

REKLAMA

Tak testowaliśmy

Na początku roku naszą część Europa ścisnęły mrozy, dlatego musieliśmy uciekać na południe i tam poszukać przyjaznych temperatur. Na szczęście na południu Francji trafiliśmy na pogodowe okno i trochę słońca, a asfalt miał temperaturę, która pozwalała ostrzej pogonić motocykle sportowe, których dosiadaliśmy.
Naszym zadaniem było znalezienie słabych punktów dwuczęściowych ubrań skórzanych. Szukaliśmy zgrubień, miejsc, które wrzynają się w ciało, uciskają albo ocierają. Równocześnie sprawdzaliśmy zamocowanie ochraniaczy, swobodę ruchów w ekstremalnych pozycjach i oczywiście wentylację.
W redakcji ocenialiśmy jakość materiałów użytych do produkcji, krój kombinezonów, jakość wykonania, grubość skóry i jej jakość.
Na samym końcu w laboratorium przeprowadziliśmy test na efektywność, z jaką ochraniacze tłumią/rozpraszają siłę uderzeń, tzn. jaka część siły przyłożonej od zewnątrz przenika przez ochraniacz.

REKLAMA

Thorsten Dentges, JÖrg Lohse, studio fotograficzne mps Furygan Raptor	Thorsten Dentges, JÖrg Lohse, studio fotograficzne mps Held Safer/Grind	Thorsten Dentges, JÖrg Lohse, studio fotograficzne mps Modeka Chaser
Furygan Raptor	Held Safer/Grind	Modeka Chaser
Importer: booster.com.pl	Importer: dobresklepymotocyklowe.pl	Importer: modeka.pl
Cena: 3399 zł (tylko na indywidualne zamówienie)	Cena: 4298 zł	Cena: 2290 zł
Rozmiary: męskie S do 3XL	Rozmiary: męskie 48 do 60 plus wersje długie	Rozmiary: 34 do 58
Kolory: czarny z czerwonym, białym lub białym i czerwonym	Kolory: czarny, czarny z białym i niebieskim lub czerwonym, biały z czarnym	Kolory: czarny z białym i żółtym
Masa (rozm. 54): 5,2 kg (bez sliderów na kolanach)	Masa (rozm. 54): 5,7 kg (bez sliderów na kolanach)	Masa (rozm. 54): 4,6 kg (bez sliderów na kolanach)
Materiał: skóra bydlęca z tekstylnymi wstawkami ze streczu (poliamid)	Materiał: skóra bydlęca z tekstylnymi wstawkami ze streczu (poliamid, aramid)	Materiał: skóra bydlęca z tekstylnymi wstawkami ze streczu (poliester)
Grubość skóry: 1,4 mm	Grubość skóry: 1,3–1,4 mm	Grubość skóry: 1,4 mm
Kraj produkcji: Francja	Kraj produkcji: Chiny	Kraj produkcji: Pakistan
Podpinka przyda się wiosną i jesienią; dobra wentylacja; kurtka leży super i oferuje bardzo dużą swobodę ruchów; dobry dostęp do dwóch kieszeni zewnętrznych, łatwo dostępna kieszeń wewnętrzna; dobre wykonanie; zestaw docenisz podczas codziennej jazdy; protektory są zamocowane idealnie z jednym wyjątkiem: ochraniaczy kolan; strefy najbardziej zagrożone uderzeniami podczas upadku częściowo zabezpieczono kevlarem	Wygodny krój, nie ślizgasz się na kanapie; dwa zamki na łydce, dzięki czemu spodnie dopasujesz do każdej nogi; dwa zamki w przedniej części tworzą wydajny system wentylacji; dwie kieszenie wewnętrzne z zamkami błyskawicznymi; wysoka jakość skóry, włókna aramidowe w streczowych wstawkach, dobre wartości tłumienia siły uderzeń, solidny zamek łączący kurtkę ze spodniami, wysoki stopień ochrony	Łatwe wkładanie; dobre wykończenie rękawów, krój i dopasowanie; dwie duże kieszenie zewnętrzne na kurtce, kieszeń wewnętrzna wprawdzie trudno dostępna, za to zmieści się w niej sporo drobiazgów (portfel, klucze itp.), praktyczne kieszenie w spodniach; zestaw da sobie radę podczas turystycznych wypadów, jak i podczas jazdy na co dzień; dobre wartości tłumienia siły uderzeń; elastyczna skóra, dobre wykonanie; duży wybór rozmiarów
Spodnie za ciasne w pasie; podczas testu puścił klej pod skórzanymi naszywkami; wartości tłumienia siły uderzeń nie zwalają z nóg; nie najłatwiejsze łączenie kurtki ze spodniami, brak mocnego połączenia kurtki ze spodniami (zamek jest wszyty do podpinki kurtki)	Bardzo ciasne – za krótkie rękawy; mała elastyczność kurtki, ucisk w okolicy barków i klatki piersiowej; ochraniacze kolan ocierają skórę; od czasu do czasu zacinające się zamki	Ochraniacze nie dla wszystkich będą idealnie umieszczone; lekki ucisk w okolicy klatki piersiowej, spodnie cisną w kroku
wniosek	wniosek	wniosek
Ogromny potencjał jak na uniwersalny kombinezon sportowo-turystyczny. Duża różnica między górą a dołem: spodnie są za ciasne, natomiast kurtka dobrze dopasowana i wygodna jak koszula.	Niezły wygląd, sporo fajnych dodatków, zapewnia dobry poziom bezpieczeństwa i świetne wykonanie. Ponieważ kombinezon jest mocno dopasowany, nie będziesz zachwycony, jeśli jeździsz w turystycznym stylu.	archiwum MPP warto kupić Kombinezon nadaje się i do jazdy turystycznej, i do używania na co dzień. Jest dobrze uszyty i dysponuje wystarczającym wyposażeniem.
nasza ocena	nasza ocena	nasza ocena

ZOBACZ RÓWNIEŻ

REKLAMA

Thorsten Dentges, JÖrg Lohse, studio fotograficzne mps Rev'it Vertex Pro	Thorsten Dentges, JÖrg Lohse, studio fotograficzne mps Spidi Ignite RR Pro	Thorsten Dentges, JÖrg Lohse, studio fotograficzne mps Vanucci Art XVII
Rev’it Vertex Pro	Spidi Ignite/RR Pro	Vanucci Art XVII
Importer: revitsport.com	Importer: spidi.com.pl	Importer: www.moto-akcesoria.pl
Cena: 4419 zł	Cena: 3848 zł	Cena: 4048 zł
Rozmiary: 46 do 56	Rozmiary: 46 do 58	Rozmiary: 48 do 58
Kolory: czarny z białym lub czerwonym	Kolory: czarny z żółtym, zielonym, czerwonym lub białym	Kolory: czarny z żółtym, pomarańczowym lub czerwonym
Masa (rozm. 54): 4,8 kg (bez sliderów na kolanach)	Masa (rozm. 54): 5,0 kg (bez sliderów na kolanach)	Masa (rozm. 54): 5,0 kg (bez sliderów na kolanach)
Materiał: skóra bydlęca z tekstylnymi wstawkami ze streczu (poliamid)	Materiał: skóra bydlęca z tekstylnymi wstawkami ze streczu (poliamid)	Materiał: skóra bydlęca z tekstylnymi wstawkami ze streczu (poliamid, aramid)
Grubość skóry: 1,2 mm	Grubość skóry: 1,1–1,3 mm	Grubość skóry: 1,2 mm
Kraj produkcji: Wietnam	Kraj produkcji: Ukraina	Kraj produkcji: Wietnam
Dobre wykończenie na łydkach i rękawach; sprawia wrażenie dużego, mimo to ma znakomite proporcje, co docenią zwłaszcza ci o długich nogach i rękach; ochraniacze łokci i barków znakomicie dopasowane; bardzo duża swoboda ruchów, duży komfort podczas jazdy i bardzo dobrze się go nosi także po zejściu z motocykla; łatwy dostęp do kieszeni wewnętrznych; dobra wentylacja; niezłe wykonanie	Spodnie dobrze dopasowane w pasie, łatwe wkładanie spodni i kurtki; bardzo dobrze umieszczone ochraniacze łokci, możliwość doposażenia w ochraniacze klatki piersiowej, dobre proporcje rękawów i nogawek; doskonały komfort noszenia, przydatny i podczas wyjazdów turystycznych, i podczas codziennej eksploatacji; w newralgicznych miejscach gruba, wytrzymała skóra	Dobre wyposażenie w ochraniacze, ma ochraniacze bioder, bardzo przyzwoite wartości tłumienia siły uderzeń, ochraniacze dobrze chronią stawy; duży, łatwy do uchwycenia suwak zamka w kurtce; lekko pracujący zamek łączący kurtkę ze spodniami; świetna wentylacja; duże kieszenie wewnętrzne i zewnętrzne plus schowek na telefon komórkowy, dużo miejsca w kieszeniach, dobry wybór dla turystycznie jeżdżących motocyklistów; dobre wyposażenie i wykonanie
Mały zakres rozmiarów; zamek łączący kurtkę ze spodniami trochę zacina się, nie najłatwiejsza obsługa zamka w kurtce; za małe i za daleko na zewnątrz umieszczone ochraniacze kolan; streczowe wstawki wewnątrz ud są za mało szorstkie	W niektórych miejscach niedbałe wykonanie szwów; bardzo małe ochraniacze ramion nie za dobrze osłaniają newralgicznych miejsca i lekko przekręcają się podczas wkładania; problematyczna obsługa przedniego zamka, podczas testu zamek czasem sam się otwierał; zamek łączący kurtkę ze spodniami przyszyty do podszewki, co jest kiepskim połączeniem obu elementów; na tle konkurencji dość słabe wartości tłumienia siły uderzeń	Przy bardzo sportowym stylu jazdy trochę nieporęczny: czasem uciska w okolicy bioder; grube zakończenia nogawek; poniżej +15° nawet przy nie za dużej prędkości szybko się wychładza; stosunkowo ciężki, trudno dostępne kieszenie
wniosek	wniosek	wniosek
Jeśli jeździsz w sportowym stylu i natura dała ci długie ręce i nogi, koniecznie przymierz ten kombinezon; sprawia wrażenie za dużego, ale jest znakomicie dopasowany. Choć jest bardzo sportowy, podczas dłuższych wypraw komfort nie jest problemem.	Idealnie dopasowany do siebie zestaw, duży komfort noszenia pochwalą przede wszystkim turyści jeżdżący w sportowym stylu. Jak na taką cenę, chciałoby się lepszego wykonania.	W temacie dopasowania nie byliśmy zgodni, natomiast w przypadku oceny wykonania, wyposażenia, jak również właściwości ochronnych tego raczej turystyczno-sportowego kombinezonu byliśmy zgodni: super!
nasza ocena	nasza ocena	nasza ocena

REKLAMA

Thorsten Dentges, JÖrg Lohse, studio fotograficzne mps Alpinestars Atem V3	Thorsten Dentges, JÖrg Lohse, studio fotograficzne mps Buse Silverstone Pro	Thorsten Dentges, JÖrg Lohse, studio fotograficzne mps Dainese Assen
Alpinestars Atem V3	Büse Silverstone Pro	Dainese Assen
Importer: imready.eu	Importer: buse.com.pl	Importer: wsm24.pl
Cena: 4499 zł	Cena: 1999 zł	Cena: 3349 zł
Rozmiary: 48 do 60	Rozmiary: 46 do 62 (rozmiary damskie 34 do 44)	Rozmiary: 44 do 64
Kolory: czarny, czarny z białym i czerwonym	Kolory: czarny z żółtym, zielonym, czerwonym lub białym	Kolory: czarny z białym, czarny z białym i czerwonym
Masa (rozm. 54): 6,2 kg (bez sliderów na kolanach)	Masa (rozm. 54): 4,3 kg (bez sliderów na kolanach)	Masa (rozm. 54): 5,1 kg (bez sliderów na kolanach)
Materiał: skóra bydlęca z tekstylnymi wstawkami ze streczu (poliamid)	Materiał: skóra bydlęca z tekstylnymi wstawkami ze streczu (poliamid)	Materiał: skóra bydlęca z tekstylnymi wstawkami ze streczu (poliamid)
Grubość skóry: 1,4 mm	Grubość skóry: 1,3 mm	Grubość skóry: 1,4–1,6 mm
Kraj produkcji: Wietnam	Kraj produkcji: Pakistan	Kraj produkcji: Ukraina
Jest dobrze dopasowany, dlatego trzeba dać mu czas, aby dopasował się do sylwetki; gdy to nastąpi, nie krępuje ruchów podczas jazdy; seryjne ochraniacze bioder; dobre długości nogawek i rękawów, nawet jeśli jesteś wysoki; zamek łączący kurtkę ze spodniami działa bez zacięć i obie części zestawu dają się łatwo spiąć; motocyklowi turyści docenią duże kieszenie; skóra jest wytrzymała, ochraniacze rozmieszczono bardzo dobrze, wysoki poziom bezpieczeństwa	Zamek łączący kurtkę ze spodniami daje się łatwo uchwycić; duży wybór rozmiarów; niska masa; przydatna regulacja szerokości na łydkach, ułatwia wkładanie; spodnie dobrze leżą w pasie; ochraniacze bardzo dobrze obejmują stawy i umieszczono je we właściwych miejscach, dobre wartości tłumienia siły uderzeń	Ochraniacze są bardzo dobrze dopasowane i chronią ciało na dużej powierzchni, bardzo długie ochraniacze kolan gwarantują znakomitą ochronę piszczeli, seryjne ochraniacze bioder; bardzo dobre wartości tłumienia siły uderzeń; gruba, solidna, a więc bardzo odporna na ścieranie skóra w newralgicznych miejscach ma grubość do 1,6 mm; solidny, duży i łatwy do uchwycenia metalowy zamek łączący kurtkę ze spodniami, łatwe spinanie obu elementów; dobra wentylacja; dobre proporcje także dla jeźdźców z długimi rękami i nogami; nie krępuje ruchów
Spodnie trudno się wkłada i są ciasne w biodrach, dlatego gdy nie są spięte z kurtką, zjeżdżają z tyłka; dość ciasne w pasie, nie mają ani napy, ani haftki, dlatego zamek w rozporku lubi się rozsunąć; ochraniacze na biodrach uciskają; kombinezon jest ciężki; nie najlepsze wartości tłumienia siły uderzeń	Bardzo śliska skóra, co poczujesz podczas ostrych złożeń na motocyklu (zjeżdżasz z kanapy); kurtka niezbyt dobrze dopasowana i uciska, zakończenia rękawów nieprzyjemnie obcierają; niedbałe wykonanie: jakość zamków błyskawicznych taka sobie; na udach spodnie są bardzo luźne, więc niektórzy jeźdźcy będą narzekać, że skóra się marszczy, kurtka za ciasna w klatce piersiowej	Ubranie krępuje ruchy, gdy wpadniesz na pomysł pospacerowania po rynku; to wina bardzo sportowego kroju; słabo nadaje się do codziennej jazdy, za to na tor jest znakomitym wyborem; lekko pogrubione zakończenie nogawek, drapiące zakończenia rękawów; kurtka za wąska w ramionach; mało kieszeni
wniosek	wniosek	wniosek
Projektanci połączyli sportowy krój z elementami typowymi dla zestawów turystycznych (zewnętrzne kieszenie). Szkoda, że zaniedbano takie drobiazgi, jak samoczynnie rozsuwający się zamek rozporka.	Druga połowa stawki pod względem jakości wykonania i wyposażenia, natomiast czołówka, jeśli chodzi o cenę. Bardzo dobry stosunek ceny do jakości.	archiwum MPP zwycięzca testu Znakomicie wykonany i zapewniający wysoki poziom bezpieczeństwa kombinezon będzie dla ciebie w sam raz, jeśli więcej czasu spędzasz na motocyklu niż na zwiedzaniu zabytków. Dla turysty trochę nieporęczny, świetny do krótkich treningów na torze.
nasza ocena	nasza ocena	nasza ocena

ZOBACZ RÓWNIEŻ

REKLAMA

To nam się podoba:
Thorsten Dentges, JÖrg Lohse, studio fotograficzne mps Rev’it: w garbie jest miejsce na bukłak. Sportowcy na pewno docenią to rozwiązanie.		Thorsten Dentges, JÖrg Lohse, studio fotograficzne mps Dainese: elastyczne wstawki na początku obu części zamka ułatwiają spięcie kurtki ze spodniami.
Thorsten Dentges, JÖrg Lohse, studio fotograficzne mps Modeka: coś dla turystów. W niewielkiej kieszeni w spodniach schowasz kluczyki.		Thorsten Dentges, JÖrg Lohse, studio fotograficzne mps Furygan: podpinkę w tej kurtce na pewno pochwalą motocyklowi turyści.
To nadaje się do poprawki:
Thorsten Dentges, JÖrg Lohse, studio fotograficzne mps Büse: z powodu za małego uchwytu zamka zapinanie i rozpinanie kurtki jest sporym problemem.		Thorsten Dentges, JÖrg Lohse, studio fotograficzne mps Vanucci: zewnętrzne kieszenie są umieszczone w miejscach trudno dostępnych.
Thorsten Dentges, JÖrg Lohse, studio fotograficzne mps, Jacek Hanusz Spidi – przyszyty do cienkiej meshowej podpinki zamek łączący kurtkę ze spodniami to słaby punkt w razie gleby.		Thorsten Dentges, JÖrg Lohse, studio fotograficzne mps Alpinestars: zamek w spodniach nie ma hafki, dlatego lubi się rozpinać. Koniecznie wkładaj bieliznę!

Punktacja końcowa

	bezpieczeństwo	komfort noszenia	masa	wyposażenie/ wykonanie	suma	nasza ocena	cena w zł
Maks. liczba punktów	40	20	20	20	100
Dainese Assen	37	18	15	17	87		3349
Modeka Chaser	35	15	15	16	81		2290
Alpinestars Atem V3	33	15	14	17	79		4499
Spidi Ignite/RR Pro	32	16	17	13	78		3848
Held Safer/Grind	37	11	12	17	77		4298
Rev’it Vertex Pro	31	15	15	16	77		4419
Vanucci Art XVII	32	14	13	17	76		4048
Furygan Raptor	30	14	16	16	76		3399
Büse Silverstone Pro	31	13	14	13	71		1999

REKLAMA

PODSUMOWANIE

Dawno nie było u nas tak wyrównanej rywalizacji między wyrobami poddanymi testom. To świetna wiadomość, bo ten równy poziom oznacza, że prawdopodobieństwo nietrafionego zakupu jest bardzo małe. Nawet Büse Silverstone Pro, który wylądował na końcu stawki, jest dobry, mimo że kosztuje ponad dwa razy mniej niż najdroższy Alpinestars Atem V3. Wniosek: jeśli któryś z zestawów, które poddaliśmy testowi, będzie na ciebie pasował i poczujesz się w nim komfortowo, możesz go brać.
Jeszcze jedna uwaga: wszystkie testowane kombinezony zapewniają większe bezpieczeństwo podczas jazdy po torze niż jakikolwiek zestaw tekstylny.

zobacz galerię