Wizyta w fabryce Royal Enfield

Jestem w mieście Ora­gadam, leżącym na wschodzie Indii, jakieś 2500 km na południe od New Delhi. Przed czterema laty uruchomiono tu fabrykę motocykli, która wraz z położonym 70 km na północny wschód zakładem w Thiruvottiyur produkuje dziennie 2000 Royali Enfieldów. 

Patrzę na nowoczesny, spełniający wymogi ekologii zakład, a przewodnik z przejęciem opowiada mi o pracach przy budowie kolejnych hal montażowych. Zwiedzam jasne, czyste pomieszczenia i tylko barwne stroje robotnic oraz zapachy dań serwowanych w kantynie przypominają mi, jak daleko od domu jestem.

Vikram, którego zadaniem jest objeżdżanie na firmowym torze maszyn po odbiorze końcowym, suszy białe zęby w szerokim uśmiechu: „Cieszę się, że tu pracuję, bo kocham motocykle”.

Fabryka pracuje na dwie zmiany, a zatrudnieni w niej ludzie zarabiają całkiem dobrze jak na lokalne warunki. Widać, że organizacja pracy została przemyślana: stacje montażowe zaprojektowano zgodnie z zasadami ergonomii, a coraz większa liczba narzędzi sprawia, że montaż jest precyzyjny i szybki. Aby poprawić zaopatrzenie, wszystkie części i podzespoły są rejestrowane elektronicznie.

Monotonia w pracy? Nic z tych rzeczy, powstaje tu bowiem cała paleta modeli. By poprawić zabezpieczenie antykorozyjne, lakierowanie niemal w całości powierzono robotom. Mimo to spora część pracy jest wykonywana ręcznie, bo niekiedy ludzie są niezastąpieni. Dlatego np. szparunki na zbiornikach, tak jak przed półwieczem, są robione ręcznie.

Facet z wizją

Siddharta Lal jest dyrektorem generalnym Eicher Motors – firmy, która ma 100% udziałów Royala Enfielda. Ten facet to jeden z najzdolniejszych menedżerów w Indiach. Pod jego kierownictwem Royal Enfield tak rozwinął skrzydła, że stał się bardzo zyskownym przedsiębiorstwem. Siddharta ma za sobą wiele wypraw po drogach i bezdrożach Indii, więc wie, że motocykle w tym kraju muszą być proste i trwałe. Restrukturyzacja, poprawa jakości i wprowadzenie nowych modeli to głównie jego zasługa. Naj­większy potencjał rozwojowy widzi on oczywiście w Indiach, ale także w Kolumbii, Brazylii i Indonezji.

W Oragadam pracuje 3500 osób, z czego 700 to kobiety. W ub.r. z obu fabryk wyjechało 675 000 motocykli, niedługo ma ich być 900 000.	90% sprzedawanych w Indiach Enfieldów to zasilane gaźnikiem „350” o mocy 20 KM.
Mimo coraz większej automatyzacji nadal sporą część pracy wykonują ludzie.	Dla wielu Royal Enfield oznacza awans – przesiadkę ze „125” na „prawdziwy” motocykl.
Silniki powstają w zakładach Oragadam i Thiruvottiyur. Właśnie trwa przygotowanie do ich montażu.