Harley-Davidson Electra Glide Classic

To nie jest typowe porównanie. Choć prezentowane motocykle dzieli prawie ćwierć wieku, mają one wspólną cechę. Nie ma chyba osoby, która nie chciałaby być posiadaczem jednego z nich. O ile na Harleya-Davidsona Elektrę Glide Classic wystarczy wyłożyć około 100 000 zł, to Potwór jest owocem wielu lat ciężkiej pracy.

Tego typu testy to dla maszyn bardzo ciężka próba. Na Elektrze chcemy przejechać 25 000 km, podczas których powinna odwiedzać serwisy tylko przy okazji rutynowych przeglądów.

Testowana przez nas Electra powoli zbliża się do końca testu (patrz: nr 2/2004). Na liczniku ma już ponad 20 000 km, a my ciągle szukamy jej słabych punktów.

Ludzie z Harleya nie marnują czasu - już zaprezentowali nowości na sezon 2020. W skrócie: w ofercie zadebiutuje pierwszy w historii elektryczny motocykl tej marki - Live Wire, doczekamy się także powrotu Low Ridera S. A to jeszcze nie wszystko!

Takie okazje nie trafiają się często. Kup dowolnego Harley'a-Davidsona Sportstera i odbierz sporą kasę.

Poznaj wyniki pierwszego etapu Battle of Kings. Zwycięska maszyny przyjechała ze Szczecina.