Rozwiń

Oto najnowsze stadium rozwoju tej świetnej maszyny sportowej. Kanciaste reflektory z lekko wystającą nad nimi owiewką dały tej maszynie jeszcze bardziej agresywny wygląd, natomiast widok z boku sprawia wrażenie, jakby motocykl był bardziej płaski niż w ubiegłym sezonie. Najwięcej uwagi poświęcono na dopieszczenie przedniej części motocykla, w której zastosowano widelec upside-down Showa wykonany w technologii Big-Piston. Tłumienie odbicia i dobicia reguluje się teraz na samej górze widelca. Silnik generuje taką samą moc maksymalną oraz taki sam moment obrotowy jak w poprzedniej wersji. Honda zapewnia, że dzięki zmienionym mapom zapłonu i zmodyfikowanemu sterowaniu ilością zasysanego powietrza polepszyło się rozwijanie mocy w zakresie częściowego obciążenia (czyli gdy jeździec nie odkręca do końca). Do każdego z cylindrów paliwo wtryskują po dwie dysze, przy czym jedna z nich wkracza do akcji dopiero gdy przepustnice są otwarte więcej niż 1/4, a prędkość obrotowa silnika jest wyższa niż 4800 obr/min. Za bezpieczeństwo jeźdźca i poskromienie maszyny w dalszym ciągu odpowiada fenomenalnie działający, sportowo zestrojony, elektronicznie sterowany zintegrowany układ hamulcowy C-ABS (brake-by-wire).