Wybrany model:

Honda RC 213 V-S

Ta maszyna powstała po to, aby zwykły motocyklista mógł wejść w skórę zawodników MotoGP. Wypuszczono ją w limitowanej serii 250 egzemplarzy i wyceniono na 188 000 euro. Kolejne 12 000 euro kosztował zestaw wyścigowy. Motocykle były składane ręcznie w specjalnym dziale fabryki w Kumamoto i budowano tylko jedną sztukę dziennie. Rama, zbiornik paliwa, wahacz, karbonowe owiewki i wiele innych części są niemal takie same, jak w prototypie z MotoGP. Jeśli chodzi o osiągi, to w trosce o trwałość jednostki napędowej wersję drogową zdławiono do 159 KM (wersja wyścigowa ma 215 KM). Wspaniałe są też wyścigowe zawieszenia oraz elektronika z trzema mapami zapłonu, dziewięcioma poziomami kontroli trakcji i czterema poziomami hamowania silnikiem.

Testy motocykli marki Honda

Testy porównawcze 20 września 2019, 06:35

Wielki test 125

Do dyspozycji mamy osiem różnych motocykli, w których pojemność silników nie przekracza 125 cm3, a moc 15 KM. Sprawdzamy, który z nich daje największą radość z jazdy.

Raport z jazdy 16 maja 2019, 12:52

Honda CB 650 F i CBR 650 R - który lepszy? naked czy w owiewkach?

Agresywne linie oraz bojowy wygląd obu nowości Hondy mogą mylić. Ich serca biją w łagodnym i przewidywalnym rytmie. To był największy atut sześćsetek z serii CB/CBF/CBR tego producenta. Czy Naked cb 650 R oraz bardziej sportowa cebeerka 650 R potrafią czymś zaskoczyć?

Testy 14 stycznia 2019, 05:51

Honda Africa Twin - powrót do korzeni

Niewysilony i nieprzeładowany elektroniką motocykl łatwiej naprawić z dala od cywilizacji. Sprawdzamy, czy Honda Africa Twin Adventure Sports wraca do korzeni.

Zobacz wszystkie testy marki Honda RC 213 V-S

REKLAMA