Rozwiń

Tak jak w przypadku Tigerów 800, obie serie Explorera – XR i XCx – różnią się felgami. Sprzęty z serii XR (XR, XRx, XRxlow, XRt) mają aluminiowe koła, dlatego celują one przede wszystkim w jazdę po szosach. XCx, XCxlow oraz XCa mają szprychowe koła, więc wydaje się, że te maszyny dadzą sobie radę także poza utwardzonymi drogami. Ale to powierzchowna ocena. Masa 280 kg (z paliwem) powoduje, że wersja XCa nadaje się co najwyżej na szutrówki. Podstawowym wyposażeniem w wersji XR są ABS i regulowane zawieszenia WP. Wyższe modele mają półaktywne zawieszenia z tyłu i dysponują ABS-em na winkle – oprócz oczywiście innych gadżetów. We wszystkich wersjach między rurami ramy jest zamontowany ten sam mocny i kulturalny, trzycylindrowy silnik o pojemności 1215 cm3.