2022 Triumph Speed Triple RR - nadchodzi sportowy Triumph!

Sportowy Triumph Speed Triple RR

Do niedawna Triumph uparcie twierdził, że nie zamierza budować sportowego motocykla na drogi, podobnie jak KTM i jak się okazuje ani jedna, ani druga firma do końca nie dotrzymała słowa. KTM na razie pokazała RC 390 i limitowaną wersję RC8 C, a Triumph ugiął się pod presją fanów, a może po prostu wykorzystał idealną, niemal gotową platformę nowego Speed Triple'a i właśnie dziś zaprezentował nowego Speed Triple RR. Nie jest to jednak całkowicie sportowa maszyna klasy superbike, a raczej sportowy motocykl z lekką nutką stylu retro - klasyczną owiewką, okrągłym reflektorem i smacznymi dodatkami, ale zdolna do dokopania niejednemu superbike'owi. Zadba o to przede wszystkim nowy silnik pochodzący ze Speed Triple'a, czyli trzycylindrowiec o pojemności 1200 cm3 rozwijający moc 180 KM (przy 10 750 obr/min) i 125 Nm (przy 9000 obr/min). Oczywiście silnik to nie wszystko i równie ważne są tu zawieszenia i hamulce - w tym przypadku pakiet z najwyższej półki - półaktywny Ohlins Smart EC 2.0 oraz układ hamulcowy Brembo z zaciskami Stylema i pompą MCS.  

Jak na motocykl sportowy przystało nie obyło się bez lekkiej zmiany geometrii oraz położenia podnóżków kanapy i kierownicy. Speed Triple RR oferuje prawdziwie sportową geometrię i  aktywną pozycję za kierownicą typu clip-on - siedzenie umieszczono aż na 830 mm! Zoptymalizowany został też rozkład masy i środek ciężkości, zaoszczędzono też kilka kilogramów dzięki elementom z włókna węglowego.

Hi-tech na pokładzie

Trzycylindrowy silnik o pojemności 1200 cm3 pochodzący ze Speed Triple'a, rozwija moc 180 KM (przy 10 750 obr/min) i 125 Nm (przy 9000 obr/min).

Jasne jest to że nowoczesna maszyna sportowa, zwłaszcza o tak dużych osiągach nie obędzie się bez systemów elektronicznych ułatwiających jazdę i poprawiających bezpieczeństwo. Oprócz wspomnianych elektronicznie regulowanych, półaktywnych zawieszeń Ohlinsa Smart EC 2.0 na pokładzie Speed Triple'a RR jest pełny pakiet systemów wspomagających. Optimised Cornering ABS (ABS na zakręty) i Optimised Cornering Traction Control (zaawansowana kontrola trakcji) współpracują z sześcioosiowym modułem bezwładnościowym IMU mierzącym poziom złożenia i wszystkie wychyły motocykla, tak by dopracować siłę działania systemów. Jak zeznaje producent oba systemy można deaktywować! Pracą silnika zarządza aż pięć trybów jazdy - Rain, Road, Sport, Track i Rider, przy czym ten ostatni możesz dowolnie konfigurować. Przy zmianie biegów ma pomagać dwukierunkowy quickshifter (działający w górę oraz przy redukcji), a o to by przednie koło nie strzelało zbyt często w górę zadba kolejny system redukujący podnoszenie się przedniego koła (wheelie control). Wszystko sterowane i ustawiane jest za pomocą 5-calowego, kolorowego ekranu TFT z systemem łączności My Triumph Connectivity. Na dokładkę mamy tempomat, podświetlane przełączniki i system bezkluczykowy oraz oczywiście, jak na nowoczesny motocykl przystało oświetlenie w systemie FullLED.

Jeśli to za mało to wciąż możesz wybrać dodatki z grubej oferty oryginalnych akcesoriów.

Triumph

Od redakcji

Dla nas ten motocykl jest po prostu piękny, i nie możemy doczekać się kiedy będziemy wreszcie mieć możliwość przejechać się nim. Choć kochamy najprawdziwsze superbike'i z krwi i kości maszyny tego typu powoli kradną nasze serce. Podobnie sprawa ma się z MV agustą Turismo Veloce, która jest po prostu przepiękna, a przy tym nowoczesna i piekielnie szybka. To ciekawa alternatywa dla wypakowanych po brzegi elektroniką futurystycznych maszyn wyścigowych.

Triumph

Speed Triple RR Dane techniczne

Poniżej znajdziecie tabelę z pełnymi dostępnymi danymi technicznymi. Ceny nie są jeszcze znane, więc pod tym względem należy uzbroić się w cierpliwość. Jak tylko się dowiemy, damy wam znać.

Triumph