Honda CB 650 F i CBR 650 F - lifting na 2017 rok

Wyższą o 4 KM moc uzyskano za sprawą zaprojektowanych na nowo kanałów dolotowych oraz nowego układu wydechowego. Przy czym silnik gładko i bez zadyszki się wkręca do czerwonego pola (11 000 obr/min). Nie bez znaczenia są również krótsze przełożenia skrzyni biegów, które zapewniają lepsze przyspieszenie w średnim zakresie obrotów. Uszy ma pieścić bardziej  chrapliwy dźwięk przy niskich obrotach, przeistaczający się w intensywny ryk, kiedy wskazówka obrotomierza zbliży się do odcięcia (może po prostu będzie go słychać?...)
Również podwozie zostało ulepszone, a konkretnie chodzi o nowy teleskopowy widelec Showa Dual Bending Valve oraz ulepszone przednie klocki hamulcowe firmy Nissin.
Kanciasta stylistyka oraz oba światła bazujące wyłącznie na diodach LED to ukłon w stronę nowoczesności.

Z drugiej strony stalowa rama i moc 91 KM są zdecydowanie bliżej CBR 600 F2 z 1992 niż obecnie panujących trendów. Za to Honda się chwali, że zbiornik paliwa (17,5 litra) pozwala na przejechanie ponad 350 km, czyli spalanie poniżej 5 l/100 km.