Na łańcuchu

Już od niemal wieku większość motocykli napędzają łańcuchy. Przy prawidłowej konserwacji i rozsądnym posługiwaniu się gazem zestawy napędowe osiągają przebiegi rzędu 30 000 km. Jednak prędzej czy później element ten trzeba wymienić. Można to zrobić samemu, można i w serwisie. W obu przypadkach warto zwrócić uwagę na kilka rzeczy.

Jarek 2009-03-11

3 ZDJĘĆ

Wymiary łańcuchów
Motocykle sportowe potrzebują rzecz jasna mocniejszych łańcuchów niż maszyny lekkie. W katalogach wymiary najczęściej podaje w postaci trzycyfrowej liczby, która określa wymiary pojedynczego ogniwa – szerokość (wewnętrzna szerokość tulejki), średnica rolki oraz podział (rozstaw rolek mierzony między ich środkami). Wymiary podawane są w calach (1’’ = 2,54 cm).

Pierścienie uszczelniające
Współczesne motocykle są zwykle wyposażone w łańcuchy uszczelnione i wypełnione smarem stałym. Za uszczelnienie odpowiada gumowy pierścień, który ma uniemożliwić wyciek smarowi znajdującemu się między sworzniem łańcucha a tulejką. Często w oznaczeniu łańcuchów znajduje się odniesienie do kształtu tego gumowego pierścienia. Oferowane są więc łańcuchy O-ring (najbardziej znane, bowiem potocznie określa się tak wszystkie łańcuchy uszczelniane), łańcuchy X-ring i Z-ring. Inne przykłady to łańcuchy XW- RX- lub Quad-ring. Oznaczenia te nie mają żadnego związku z jakością.

Materiał
Wszystkie zestawy łańcuchów są wykonane ze stali o wysokiej wytrzymałości. W sporcie – ze względu na zdecydowanie mniejszą masę – są oferowane lekkie zębatki wykonane z utwardzonego aluminium; ulegają one jednak znacznie wcześniejszemu zużyciu. W przypadku zestawów napędowych czasami podawane są informacje dotyczące stosowanych stopów. Dla laików informacje te są raczej nieistotne. Ważniejsza jest wiedz, czy mamy do czynienia z łańcuchem z zapinką (którą można w dowolnym momencie otworzyć i zdjąć), czy też łańcuch zakuwany na stałe. W tym drugim przypadku wszystkie ogniwa są na stałe zamknięte. Jedynie dla ułatwienia montażu za pomocą specjalnego przyrządu usuwa się jedno z ogniw i zastępuje się je ogniwem zamykającym, które po zakończeniu montażu jest na stałe zakuwane. Jeżeli ktoś tego nie zrobi, przy wymianie będzie musiał demontować wahacz.

Wymiar łańcucha	Podział i szerokość	Z reguły pasuje do
415	1/2 x 3/16’’	mopedów
420	1/2 x 1/4’’	starszych lekkich motorowerów i mniejszych motocykli
428	1/2 x 5/16’’	nowoczesnych, lekkich motorowerów i mniejszych motocykli
520	5/8 x 1,4’’	enduro i maszyn średniej klasy, przezbrojonych supersportów
525	5/8 x 5/16’’	nowoczesnych maszyn sportowych i turystycznych
530	5,8 x 3/8’’	starszych dużych motocykli
532	5/8 x 3/8’’*	starszych motocykli sportowych
630	3/4 x 3/8’’	youngtimery o dużej pojemności
632	3/4 x 3/8’’*	youngtimery o dużej pojemności