Oto nowa R6. Serdecznie witamy!

Ostatni model Yamahy R6 był maszyną uznawaną za najlepszą, najszybszą i i najbardziej wyścigową maszynę klasy supersport. W ciągu ostatnich kilku lat zdobywała trofea na całym świecie. Latka jednak lecą, a konkurencja nie zamula, choć trzeba przyznać, że klasa sześćsetek mocno wyhamowała.

Na nową R6 czekaliśmy od kilku lat, a Yamaha wreszcie wysłuchała naszych modłów. Nowa R6 mocno czerpie z designu większej siostry czyli R1 - soczewki i diodowe światła pozycyjne, brak typowej czołowej lampy i niemal bliźniaczy zadupek powodują że łatwo będzie je pomylić, ale tylko ze sobą, bo tego stylu nie pomylisz z żadnym innym. Wygląd jednak wyglądem a co pod owiewkami?

Póki co Yamaha nie zdradza mocy silnika, ani nie wspomina by była to zupełnie nowa jednostka więc pozostaje nam przypuszczać że do nowej ramy trafił dobrze znany silnik z poprzedniej wersji z pewnymi modyfikacjami. Motocykl jest wyposażony w sześciostopniową kontrolę trakcji TCS, quickshifter i magnezową ramę pomocniczą (rama zadupka i siedzeń), aluminiowy zbiornik paliwa, ABS i oczywiście kilka map silnika. Wszystko to uzupełnia przednie zawieszenie KYB (widelec Upside-down Big Piston Fork o średnicy 43 mm) pochodzące bezpośrednio z R1, podobnie jak radialne, czterotłoczkowe zaciski. W silniku pracują zaś kute aluminiowe tłoki i oczywiście system YCC-I, czyli system zmieniający wysokość kanałów dolotowych, oraz YCC-T czyli elektronicznie sterowany rolgaz.

Choć spodziewaliśmy się zupełnie nowego modelu, nie tylko z wyglądu ale również zupełnie nowego silnika i ramy, musimy przyznać, że nowa R6 robi wrażenie. Niestety nie znamy jeszcze cen choć szacujemy je na poziomie 55-60 000 zł. Pełna galeria powyżej.

Dane techniczne