Triumph Trident 660 - nowy naked bike

Triumph Trident 660 to motocykl dla początkujących, który - jak przyznają Anglicy - ma być nową siłą wśród motocykli klasy średniej.

Triumph Trident 660 nie jest tylko nową wersją Street Triple S. To zupełnie nowy, skonstruowany od podstaw motocykl. , jeśli o tym myślisz.

Przede wszystkim silnik zaprojektowano od nowa, chociaż również ma on trzy cylindry i pojemność skokową wynoszącą 660 cm³. Średnica cylindra i skok tłoka są zupełnie inne, podobnie jak reszta wnętrzności. Oznacza to m.in. nowe tłoki, nową korbę, nową głowicę cylindrów, nowe obudowy, nowe sprzęgło, nowe wałki rozrządu. Właściwie to krócej byłoby wymienić wspólne części...

Dlaczego silnik zaprojektowano od nowa, zamiast skorzystać z gotowej jednostki? Triumph twierdzi, że nowy silnik łączy łatwo dostępny moment obrotowy (90% jego wartości jest dostępne w całym zakresie obrotów) z wysoką kulturą pracy, łatwością wkręcania się na obroty oraz rozrywkowym charakterem dla bardziej doświadczonych motocyklistów.

Triumph Trident 660 - osiągi i masa

Silnik trzycylindrowy, rzędowy, 660 cm³
Moc 80 KM przy 10 250 obr/min
Moment obrotowy 64 Nm przy 6250 obr/min
Wysokość kanapy 805 mm
masa z paliwem 189 kg
Cena na Wyspach Brytyjskich ok. 36 900 zł (7195 £)

Mimo budżetowej ceny zadbano o renomowane podzespoły. Wystarczy spojrzeć na zawieszenia - oba dostarczyła Showa. Z przodu pracuje widelec upside-down Showa SFF (Separate Function Fork) z goleniami o śr. 41 mm.
Z kolei hamulce dostarczył Nissin - z przodu dwutłoczkowe zaciski współpracują z tarczami o śr. 310 mm. Triumph Trident 660 wyjeżdża z fabryki na oponach Michelin Road 5.

ABS to wierzchołek góry lodowej jeśli chodzi o Tridenta 660. Oprócz tego ma on kontrolę trakcji, która zmienia charakterystykę swojej pracy w zależności od wybranego tryby jazdy (Road i Rain). Siłą rzeczy ze sterowanie przepustnicą odpowiada Ride-by-Wire. W opcji możesz dokupić quickshifter góra/dół, a nawet czujnik ciśnienia w oponach.

Przed oczami masz kolorowy wyświetlacz TFT można sparować ze smartfonem (jeśli dokupisz moduł łączności) oraz z kamerą GoPro.

Triumph Trident 660 (2021) - dane techniczne

Silnik	3 cylindrowy, rzędowy, czterosuwowy, chłodzony cieczą, 4 zawory na cylinder, rozrząd DOHC
Pojemność skokowa	660 cm³
Śr. cylindra	74,0 mm
Skok tłoka	51,1 mm
Stopień sprężania	11,95:1
Moc maks.	81 KM (60 kW) przy 10 250 obr/min
Maks. Moment obrotowy	64 Nm przy 6250 obr/min
Zasilanie	wtrysk paliwa, ride-by-wire
Przeniesienie napędu	wielotarczowe sprzęgło mokre, skrzynia 6-biegowa, łańcuch X-ring
Rama	z rur stalowych
Rozmiar obręczy p/t	3,5 x 17 / 5,5 x 17
Rozmiar opon p/t	120/70R17 / 180/55R17
Zawieszenie	przód - widelec upside-down Showa SFF, śr. goleni 41 mm, tył - dwuramienny wahacz ze stali, centralny amortyzator Showa, reg. Napięcie wstępne sprężyny
Hamulce	przód - dwutłoczkowe zaciski Nissin, tarcze o śr. 310 mm, tył - zacisk jednotłoczkowy Nissin, tarcza o śr. 255 mm, ABS
Wysokość kanapy	805 mm
Rozstaw osi	1401 mm
Kąt główki ramy	65,4º
Wyprzedzenie	107,3 mm
Masa z paliwem	189 kg
Pojemnność zbiornika paliwa	14 l

zobacz galerię

Zobacz również:

Komentarze

DODAJ KOMENTARZ

TESTY

MV Agusta Turismo Veloce 800 [TEST]

Lusso, drugie imię modelu MV Agusta Turismo Veloce 800, znaczy luksus. Kufry, regulowana szyba, bogaty pakiet elektroniki, półaktywne zawieszenia i automatyczne sprzęgło składają się na luksusowy pakiet wyposażenia. Czy w tym przepychu jest jeszcze miejsce na motocykl?