Wkrótce nowy Ducati Scrambler. Kto jeszcze pamięta o aferze z jego powstaniem?

Sekretne prezentacje to znany chwyt marketingowy, którym producenci starają się przywiązać do siebie społeczność. Osoby, które mogą zobaczyć dany model przed premierą mają bowiem poczucie doświadczenia czegoś wyjątkowego, dostępnego tylko wybranym. W podobny sposób BMW prezentowało model R18, Ducati skorzystało z tego pomysłu podczas World Ducati Week w Misano.

O nowym Scramblerze wiemy zatem niewiele, bo informacje nie mogły opuścić secret roomu. Coś tam jednak udało się przemycić, głównie dzięki naszym przyjaciołom, którzy mogli na własne oczy zobaczyć ten pilnie strzeżony sekret. Jak można się spodziewać zmiany są kosmetyczne i nie wpływają istotnie na znany nam wygląd motocykla. Zmienił się nieco reflektor, motocykl otrzymał też zmodernizowane siedzenie i nowy kokpit, przystosowany do większej liczby systemów elektronicznych, w które zostanie wyposażony Scrambler AD 2023.

Scrambler, jako spin-off, submarka Ducati, funkcjonuje na rynku od 2014 roku. Nazwa była nawiązaniem do jednocylindrowych modeli, produkowanych w latach 1962-1976 na rynek amerykański. Powstały dwie serie tego modelu, z silnikami o pojemnościach od początkowo 250 cm³ do 450 cm³, potem pojawiła się także wersja 125 cm³.

W 2014 roku pojawiły się zupełnie nowe Scramblery – z silnikami o pojemnościach 803 cm³ i 399 cm³ (wersja Sixty2). Na początku model z większym silnikiem pojawił się w sześciu wersjach: Classic, Urban Enduro, Icon, Flat Track Pro, Full Throttle, Italia Independent. Później wersje te uzupełniano, zmieniano, pojawił się także silnik 1079 cm³.

Borile

Zaraz po prezentacji Scramblera w 2014 roku we Włoszech wybuchła afera, gdy Umberto Borile oskarżył Ducati o kradzież pomysłu na motocykl. Borile twierdził, że wspólnie z poprzednim prezesem Ducati – Gabriele Del Torchio, ustalił, że obie firmy będą wspólnie pracować nad projektem Scramblera. Nowy prezes Ducati – Claudio Domenicali – niespodziewanie zerwał jednak umowę i zmarnował tym samym ogrom pracy jaką Borile włożył w Scramblera.

Borile

Faktycznie – jeszcze w 2011 roku w Mediolanie zaprezentowany został Borile B450 Scambler, łudząco podobny do późniejszego Ducati Scramblera Icon. Prezesi obu firm nie ukrywali wówczas, że motocykl ten to wspólne dzieło Borile i Ducati. Kiedy jednak Del Torchio został zastąpiony przez Domenicaliego, współpraca niespodziewanie się zakończyła. Konflikt eskalował do tego stopnia, że przez pewien czas oba motocykle – Ducati Scrambler i Borile B450 Scrambler sprzedawane były jednocześnie jako… Ducati Scrambler.

Sprawa zakończyła się w sądzie, a Umberto Borile, jako niewielki przedsiębiorca nie miał wielkich szans z gigantycznym koncernem. Dziś firma Borile jako producent motocykli już nie funkcjonuje.

Borile

Przeczytaj także: test porównawczy - Scrambler Icon Dark vs Sport Pro.