Od redaktora:
Red. nacz. Jacek Ociepko
Lewy sierpowy
Tegoroczna zima jest jak lewy sierpowy dla miłośników białego szaleństwa i właścicieli wyciągów. Dla nas ciepła pogoda oznacza tylko jedno: szybciej niż w ubiegłych latach startujemy z testami nowości, a w tym sezonie zebrało się ich całkiem sporo.
BMW, Kawasaki, Triumph czy Yamaha – oto nowe modele testowane w tym wydaniu. Gdyby postarać się przyporządkować je do odpowiednich klas, okaże się, że w większości przypadków są to maszyny turystyczne i nakedy. Czyżby następował zmierzch turystycznych enduro? Nic z tych rzeczy! Zdradzę tylko, że już za miesiąc wybieramy się na prezentację nowego Triumpha Tigera 900, który jeśli będzie tak dobrze jeździł, jak wygląda, ostro namiesza w swojej klasie. Wracając jednak do nowości z aktualnego wydania. Miałem okazję jeździć BMW F 900 XR – motocyklem, który ma zaskarbić sobie sympatię miłośników wygodnej i komfortowej turystyki oraz nie jest tak ekstremalny, jak większy „1000”. Choć na pierwszy rzut oka obie maszyny są do siebie niezwykle podobne, to dzieli je 60 KM mocy i – co chyba ważniejsze – dwa odmienne charaktery. 1000 XR sprzed lat był dziki i szalony. Prowadził się znakomicie, ale chwila nieuwagi wystarczyła, by pożegnać się z prawem jazdy, bo maszyna w okamgnieniu łamała wszelkie ograniczenia, nawet te autostradowe. 900 XR to inny świat. Równie wygodny i równie łatwo się prowadzący, ale zdecydowanie spokojniejszy niż mocniejszy czterocylindrowiec. Gdy doposażysz go we wszystkie elektroniczne gadżety, w tym elektronicznie sterowane zawieszenia czy ABS na zakręty, poczujesz się na nim bezpiecznie jak na domowej kanapie. To będzie się podobać nowym motocyklistom, którzy dopiero zaczynają zabawę z dwoma kołami.
Dość podobną drogą poszło Kawasaki z Ninja 1000 SX. Najnowsza wersja tej maszyny nieco złagodniała, choć ciągle nie można o niej powiedzieć, że brak w niej emocji. Wygląda ekstrawagancko, jest wygodna, komfortowa i mimo delikatnej nadwagi daje mnóstwo frajdy z jazdy. Choć w kokpicie króluje wyświetlacz TFT, gdzieś pod owiewkami kryje się IMU i komputer sterujący mapami silnika, a motocykl możesz ustawić za pośrednictwem aplikacji w smartfonie, to zieloni pozostali wierni tradycji i zawieszenia w tym modelu będą ustawiane klasycznie – za pomocą zwykłych śrubek.
A nowa Yamaha MT-03? Ten motocykl jest adresowany do młodych ludzi, którzy osiągi pozostawiają gdzieś na drugim planie. Dlatego w tym przypadku i w tej klasie motocykli bardziej liczy się wygląd, a tego nie można odmówić całej rodzinie nowych MT-ków. Zmiany w nowych motocyklach na pierwszy rzut oka wcale nie są tak ogromne, jak w modelach sprzed lat. To może oznaczać tylko jedno: zamiast rewolucji mamy ewolucję. To dobrze, bo – jak wiadomo – nie wszystkie rewolucje były udane.
Polecamy:
Afrykańskie bliźniaki
Na pierwszy rzut oka są identyczne, wystarczy jednak zajrzeć pod owiewki, by odkryć, że wyraźnie się różnią. Jak bardzo? By się o tym przekonać, porównaliśmy dwie Hondy Africa Twin Adventure Sports: CRF 1000 L rocznik 2019 i CRF 1100 L rocznik 2020.
Ogień i woda
Który motocykl potrafi Połączyć sportowe osiągi z komfortem maszyny turystycznej? Mimo groźnego wyglądu, BMW F 900 XR obce są maniery dzikusa. To rozsądna maszyna, z którą zaprzyjaźni się każdy miłośnik turystyki i zakrętów. Czy konkurenci powinni bać się nowej beemki?
Czarne złoto motocyklisty
Dobranie opon właściwych do preferowanego stylu jazdy to ważna rzecz. Tymczasem wygląda na to, że kolejny sezon obfitować będzie w premiery. Rzuciliśmy okiem na rynek i już wiemy, co nowego na sezon 2020 przygotowali producenci motocyklowych opon.
Zimowy tuning
Kiedy pogoda nie sprzyja jeżdżeniu, zawsze można zejść do garażu i popracować nad motocyklem dozbrajając go w to i owo. Zobacz listę akcesoriów, które możesz samodzielnie zamontować/ zainstalować na swoimi motocyklu.
Motocykl 03/2020 - Spis treści
TEST + TECHNIKA
Mimo groźnego wyglądu, obce mu są maniery dzikusa. To rozsądna maszyna, z którą zaprzyjaźni się każdy miłośnik turystyki i zakrętów. Czy konkurenci powinni bać się BMW F 900 XR?
Fajny motocykl powinien nie tylko dobrze jeździć, ale i ładnie wyglądać. Tę starą prawdę wzięli sobie do serca twórcy BMW F 900 R.
Najnowsze wcielenie Kawasaki Ninja 1000 SX miało ucieszyć zarówno miłośników szybkiej turystyki, jak i jazdy w sportowym stylu. Postanowiliśmy sprawdzić, czy plan się powiódł.
By przekonać się, czy faktycznie lepsze jest wrogiem dobrego, porównaliśmy dwie Hondy Africa Twin Adventure Sports: CRF 1000 L rocznik 2019 i CRF 1100 L rocznik 2020. Wynik niektórym może dać do myślenia.
Czy prawdziwy gentleman potrafi dać w zęby i posłać rywala na deski? Tak, o ile nazywa się sir Thriumph Thruxton RS.
Małe pojemności zyskują na znaczeniu, nic więc dziwnego, że kolesie z Yamahy postanowili nieco odświeżyć modele MT-03 i MT 125. Rzuciliśmy okiem na efekty ich pracy i mamy kilka uwag.
Z pozoru podobne, w rzeczywistości zupełnie inne. Husqvarna Svartpilen 701 i Yamaha 700 Xtribute to dwa pomysły na neoklasyka.
Na skuterze Kymco X-Town 125 nawet duży facet nie narzeka na brak miejsca. A jak ten skuter radzi sobie zimą w mieście? Sprawdziliśmy na własnej skórze.
SERWIS
Już od dziesięciu lat Ducati Diavel budzi emocje i rozpala zmysły, ale czy kupno tej maszyny z rynku wtórnego jest na pewno dobrym pomysłem?
Coś dla szukających potężnego nakeda – jasne i ciemne strony używanej Yamahy XJR 1300.
Do pojedynku maszyn używanych stanęli dwaj pożeracze przestrzeni: BMW R 1200 RT oraz Triumph Trophy 1200. Walka była wyrównana.
Kiedy pogoda nie sprzyja lataniu, zawsze można zejść do garażu, popracować nad motocyklem i uzbroić go w to i owo. Zobacz listę akcesoriów, które możesz zamontować samodzielnie.
Dobranie opon właściwych do stylu jazdy to ważna rzecz, tymczasem wiele wskazuje na to, że w tym roku będzie w czym wybierać. Zobacz, co nowego przygotowali producenci motocyklowych opon.
Więcej mocy, lepsza elastyczność, wyższa kultura pracy... Jak oni to robią? Zgłębiamy tajniki budowy sportowych silników motocyklowych.
MAGAZYN
Najmłodsze państwo Europy widziane z perspektywy motocyklowego siodełka.
SPORT
Z 342 startujących do mety dotarło 234, czy zmiana kontynentu sprawiła, że tegoroczny Rajd Dakar różnił się od poprzednich?
