Bajaj Dominar 400 - budżetowa maszyna dla posiadaczy prawka A2

Sprzęt wygląda nieźle, a na dodatek to spory kawał motocykla. Agresywna, przypakowana sylwetka o wyrazistych liniach i przednia lampa przypominająca nieco kształtem tę z Suzuki B-Kinga mogą się podobać, zresztą ładne felgi, zgrabny tył i maniery jednocylindrowego silnika również. Maszynka jest przy tym starannie wykonana, a za prostą kierownicą miejsca jest dość nawet dla sporego faceta. Pozycja za sterami sprzyja aktywnej jeździe, kierownica dobrze leży w dłoniach, 13-litrowy zbiornik paliwa dzięki przetłoczeniom łatwo ścisnąć kolanami.

Trzy świece zapłonowe w czterozaworowej głowicy mają sprzyjać lepszemu spalaniu mieszanki, wyższej kulturze pracy oraz pomóc w spełnieniu wymogów normy Euro 4.

Na pierwszy rzut oka jest dobrze, a nawet bardzo dobrze, niemniej mam parę zastrzeżeń. Pierwszy to gmole, które pasują tu jak beza do śledzi. Wyglądają tandetnie i ze zgrabnego miejskiego drapieżnika próbują zrobić praktyczny pojazd listonosza. Nie tędy droga! Jeśli coś ma go chronić przed skutkami gleby, niech to będą crash pady.

Jednocylindrowy silnik o świetnych manierach potrafi rozpędzić maszynkę do ponad 150 km/h.	Hamulce wspierane przez ABS są przyzwoite choć ich działanie jest nieco tępe.

Drugi zarzut to świecące na niebiesko logo firmy Bajaj znajdujące się w umieszczonym na zbiorniku panelu z kontrolkami. Logo daje po oczach, ponadto zamontowano je obok o połowę mniejszej kontrolki świateł drogowych, co wprowadza nieco zamieszania. Na szczęście da się z tym żyć, więc nie ma co zgłębiać tematu.

Lepiej w zamian za to odpalić silnik. Zasilany wtryskiem Dominar 400 pali od strzału, a jego singiel mruczy dyskretnie, wręcz zbyt dyskretnie. Cóż, norma Euro 4 ma swoje prawa. Pierwsze, co bym zrobił, gdybym kupił tę maszynkę, to zacząłbym rozglądać się za akcesoryjnym tłumikiem. Jednocylindrowy, czterozaworowy silnik z trzema świecami w głowicy pracuje równo i gładko wchodzi na obroty. 35-konny piec współpracuje z sześciobiegową skrzynią za pośrednictwem sprzęgła antyhoppingowego i wedle deklaracji producenta jest w stanie rozpędzić maszynę do 156 km/h. Dominar 400 zapewnia więc dynamiczną jazdę i całkiem niezłą zabawę na zakrętach, tyle tylko, że ponieważ waży 182 kg, nie spodziewaj się kosmicznych przyspieszeń (na swojej stronie Bajaj deklaruje między 7,6 a 8,2 s do setki).

Centrum dowodzenia jest czytelne i dostarcza najważniejszych informacji. Niestety, smutno tu jak w kopalni cynku.	Brzmienie silnika jest fajne, ale jak dla mnie zdecydowanie za ciche. Akcesoryjny tłumik to obowiązkowy zakup.

Maszynka jest zwrotna i poręczna, dysponuje skutecznymi, choć nieco tępymi hamulcami wspieranymi przez dwukanałowy ABS. Niestety, podczas prezentacji zorganizowanej przez polskiego importera, firmę Romet, nie miałem okazji pojeździć tą maszynką dłużej, nie udało mi się więc sprawdzić np. tego, jak zachowuje się przy prędkościach zbliżonych do maksymalnej. Niemniej to, co zobaczyłem i czego doświadczyłem, pozwala stwierdzić, że Dominar ma asa w rękawie. Bowiem oprócz fajnego wyglądu i niezłej trakcji sprzęcik ma jeszcze coś, czym kusi, i to mocno – cenę. Otóż pachnący nowością Bajaj Dominar 400 kosztuje 14 900 zł. Jakieś pytania?

DANE TECHNICZNE Bajaj Dominar 400