REKLAMA

Honda CBF 1000 [MOTOCYKL UŻYWANY]

Co powstanie, gdy w ramę uniwersalnej „600” wciśniesz litrowy silnik z maszyny sportowej? Znakomity i trwały motocykl do turystyki. Oto Honda CBF 1000.

Fenomen Hondy CBF 1000 F polega na tym, że sadzasz cztery litery na kanapie, ruszasz i po chwili stwierdzasz, że wszystko jest tam, gdzie się spodziewasz. W tym motocyklu wszystko jest łatwe: zmiana biegów, praca sprzęgła czy przejazd przez winkiel. Tylko podnóżki mogłyby być ciut wyżej, bo trochę za wcześnie przycierają o asfalt (następna w kolejności jest boczna podstawka).

Sercem Hondy jest bez szacunku potraktowany silnik z FireBlade’a. Zastosowano w nim zupełnie nową głowicę, łącznie z mniejszymi zaworami i średnicami kolektorów dolotowych. W CBF-ie 1000 silnik osiąga moc albo 95 (model z 2006 r.) albo 107 KM w wersji z 2010 r. Na dzisiejsze standardy to niewiele, ale jeśli nie szukasz sportowych emocji, wystarczy ci to.

 

motocykl-uzywany-honda-cbf-1000-fFot. Archiwum
motocykl-uzywany-honda-cbf-1000-fFot. Archiwum
Tłumiki są znakiem rozpoznawczym. Jeśli bike ma dwa, patrzysz na typ SC58, jeśli tylko jeden, jest to SC64.

 

Zobacz również: Honda idealnie spisze się podczas wypadu na przykład w Góry Stołowe. Nie znasz trasy? Oto nasza propozycja.  

 

REKLAMA

REKLAMA

 

Jazda na Hondzie wygląda mniej więcej tak – przy 2000 obr/min zapinasz dowolny bieg, odkręcasz gaz i odjeżdżasz. Nawet na szóstce nie ma mowy o szarpaniu łańcuchem. A w czasie wyprzedzania zrzucasz dwa biegi w dół i w tym momencie wiesz, że w silniku zostało trochę diabelskiej duszy Bladego. Silnik bez zająknięcia wkręca się do czerwonego pola, nie dając powodów do narzekań.

Na autostradzie Honda przy maksymalnej prędkości (niezależnie od wersji) zachowuje się spokojnie. Gdy podniesiesz szybę ochrona przed pędem powietrza jest niezła. Przód jest miękko zestrojony, co kontrastuje z dość twardym bezpośrednio mocowanym amortyzatorem.

 

motocykl-uzywany-honda-cbf-1000-fFot. Archiwum
motocykl-uzywany-honda-cbf-1000-fFot. Archiwum
Zegary w wersjach z lat 2006–2010 były do bólu nudne. Dopiero poważny upgrade z 2010 r. dał im trochę świeżości i przypominają one te z VFR 800.

 

Mimo że obie wersje (SC 54 i SC 64) wiele dzieli (np. stalowa, a nie aluminiowa rama, inne zawieszenia), dotknął je wspólny problem: przepalający się stojan alternatora. Dostawców było kilku, ale tylko jeden z nich dostarczał felerne stojany. Problem pojawiał się, gdy motocykl jeździł na niskich obrotach i miał podpiętych sporo odbiorników prądu (dodatkowe gniazdo zasilania nawigacji, podgrzewane manetki, dodatkowe światła) lub przy niskim poziomie oleju, do którego zadań należało chłodzenie uzwojenia.

 

Honda CBF 1000 F

motocykl-uzywany-honda-cbf-1000-fFot. Archiwum
2006 Debiut SC58. Motocykl miał czterocylindrowy silnik pochodzący z FireBlade’a, ale skastrowany do 98 KM. Rama była pochodną tej z CBF-a 600. Motocykl miał szybę regulowaną w dwóch pozycjach i kanapę w trzech.

2007 Drobne zamiany w owiewkach.

2009 Od tego roku był dostępny model wyposażony w boczne kufry, topcase czy ogrzewane manetki.

2010 Równolegle do CBF-a 1000 pojawił się CBF 1000 F (SC64) z aluminiową ramą zamiast stalowej, nowymi owiewkami i reflektorami. Moc wzrosła z 98 do 107 KM, tłumik stracił jedną lufę. Nowy jest również zestaw zegarów. Szyba jest regulowana w czterech pozycjach i nie potrzeba do tego narzędzi. Stary model nadal jest w ofercie z dopiskiem Classic. Policja kupuje 368 tych maszyn.

2012 W programie pozostaje CBF 1000 F.

 

Zobacz również: a może wolisz turystyczne enduro takie jak BMW GS. Tylko które wybrać, 850 a może 1250? 

 

Ten motocykl w wersji SC64 wziął udział w naszym teście na dystansie 50 000 km. Dziwne wibracje pojawiające się na 5000–6000 obr/min były prawdopodobnie powodem pęknięć w miejscu mocowania owiewki. W to miejsce warto zajrzeć, przyglądając się maszynie używanej. Rozbiórka silnika po 50 000 km pozwoliła stwierdzić, że ten dystans to dla niego pryszcz. Jedyna uwaga: należało wymienić uszczelki, potem wszystko poskładać i można jeździć dalej. Wszystkie części były w doskonałym stanie, tzn. mieściły się w granicach tolerancji pracy. Jedynym drobiazgiem była nieszczelność jednego zaworu wydechowego w trzecim cylindrze.

Dla kogo jest CBF 1000? To idealna maszyna dla amatora dynamicznych wycieczek. Zalety (elastyczny silnik, wygodna kanapa, niezła ochrona przed pędem powietrza, no i duża bezawaryjność) z nawiązką wynagrodzą niezbyt ambitną moc silnika.

 

motocykl-uzywany-honda-cbf-1000-fFot. Archiwum
motocykl-uzywany-honda-cbf-1000-fFot. Archiwum
Regulowana wysokość Kanapy to jedno z mądrzejszych rozwiązań. Do dyspozycji są trzy pozycje w zakresie 780–810 mm.
 

REKLAMA

 

Dane techniczne
Honda CBF 1000 F (SC64)

Silnik: chłodzony cieczą, czterocylindrowy, czterosuwowy, rzędowy, rozrząd DOHC, wałki rozrządu napędzane łańcuchem, cztery zawory na cylinder, smarowanie z mokrą miską olejową, elektroniczny wtryska paliwa, katalizator.
Elektryka: alternator 490 W, akum. 12 V/7 Ah
Przeniesienie napędu: mechanicznie sterowane, wielotarczowe sprzęgło mokre, skrzynia 6-biegowa, łańcuch O-ring
Śr. cylindra x skok tłoka 75,0 x 56,5 mm
Pojemność skokowa 998 cm3
Moc maks. 107 KM (79 kW) przy 9000 obr/min
Maks. moment obrotowy 96 Nm przy 6500 obr/min
Rama: grzbietowa, aluminiowa
Zawieszenia: przód – widelec teleskopowy, średnica goleni 41 mm, regulowane napięcie sprężyn, tył – dwuramienny wahacz ze stali, centralny amortyzator, regulowane napięcie wstępne sprężyny i tłumienie odbicia
Hamulce: przód – dwie tarcze, średnica 296 mm, 3-tłoczkowe zaciski pływające, tył – jedna tarcza, średnica 240 mm, zacisk 1-tłoczkowy, CBS i ABS
Rozmiary opon p/t 120/70 ZR 17 / 160/60 ZR 17
WYMIARY I MASY  
Rozstaw osi 1495 mm
Kąt główki ramy 64°
Wyprzedzenie 110 mm
Wysokość kanapy 780-810 mm
Masa z paliwem 244 kg
Poj. zbiornika paliwa 20 l
OSIĄGI  
Prędkość maksymalna 230 km/h
Przyspieszenie 0–100 km/h 3,5 s
Elastyczność 60–100 km/h 4,2 s
Średnie zużycia paliwa 4,8 l/100 km

 

Średnie ceny transakcyjne

  2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007
CBF 1000 ABS 20300 19400 17100 14400 13100
CBF 1000 T 20500 19600 17300 14600
CBF 1000 20400 19500
CBF 1000 C-ABS 30400 28500 26200 24300 23300 21900 20900
CBF 1000 T C-ABS 24100 23100
Notowania dotyczą motocykli niewymagających napraw, będących w ruchu, wyposażonych standardowo, o przebiegu zgodnym ze średnim w klasie, z oponami o zużyciu maksimum 50%. Dane stanowią pogląd firmy Eurotax na wartość motocykli.

zobacz galerię

Zobacz również:
Poręczność, dynamika i przydatność do codziennej eksploatacji – tymi cechami FireBlade zdobył serca motocyklistów. Czy warto rozważyć przedostatnie wcielenie jako kandydata na motocykl używany? Sprawdzamy stan Bladego po 50 000 km.
ZOBACZ WIĘCEJ

Komentarze

 
DODAJ KOMENTARZ

REKLAMA

REKLAMA