Test tankbagów mocowanych magnesami

Tankbag to jeden z lepszych sposobów przewożenia drobnych przedmiotów na motocyklu. Zawsze masz je przed sobą, do tankbaga możesz przyczepić mapę, a w jego wnętrzu zmieścić okulary, portfel, butelkę z napojem itp. Kiedyś były one mocowane paskami, dziś całą robotę robią mocne magnesy. Dzięki nim montaż tankbaga jest błyskawiczny (warunek: zbiornik musi być stalowy), a do zabezpieczenia służy jeden pasek, którym torbę przypinasz do ramy, tuż za jej główką.

W tym teście żaden z tankbagów nie poniósł totalnej porażki. Z pewnym zdziwieniem stwierdziliśmy natomiast, że niektóre zastosowane w nich innowacje stoją w sprzeczności z podstawowymi założeniami tankbagów. Łatwo dostępne komory główna i boczne, wytrzymały materiał i ochrona przed deszczem to oczywistości. Ale oprócz tego powinno być miejsce i kieszenie na telefon, portfel, spray do łańcucha, szczoteczkę do zębów i inne podobne drobiazgi. Nie zawsze tak było. W większości tankbagów można zmienić pojemność i to jest OK, ale powiększenie pojemności nie może ograniczać swobody ruchów. 

Motor Presse Polska	Motor Presse Polska	Motor Presse Polska
Büse TRS Sport Touring	Givi XS 312	Held Campo Curved
Importer: buse.com.pl cena: 479 zł pojemność: 15 do 25 litrów masa: 1,48 kg wyposażenie: wodoszczelne zamki błyskawiczne, kieszeń na smartfona i nawigację, kieszeń na mapę, dwie kieszenie zewnętrzne, pokrowiec przeciwdeszczowy w kolorze żółtym odblaskowym, regulacja pojemności, możliwość mocowania do zbiornika paskami	Importer: www.bikespace.pl cena: 479 zł pojemność: 15 do 18 litrów masa: 1,10 kg wyposażenie: kieszeń na mapę, dodatkowa kieszeń na mapę/tablet, dwie kieszenie zewnętrzne, wodoszczelny worek wewnętrzny zamykany na ściągacz, możliwość noszenia na ramieniu	Importer: dobresklepymotocyklowe.pl cena: 450 zł pojemność: 14 do 20 litrów masa: 1,64 kg wyposażenie: wodoszczelny worek wewnętrzny, kieszeń na smartfon/nawigację, kieszeń na mapę, przypinana torebka biodrowa, regulacja pojemności, możliwość noszenia na ramieniu
Duża pojemność, dobry podział przestrzeni   Kilka osobnych kieszeni w komorze głównej; bardzo dobra wodoodporność    Wygięte dno idealne pasujące do niektórych kształtów zbiornika paliwa, do innych się nie nadaje	Nowoczesny, sportowy design    Dodatkowa kieszeń na mapę/tablet    Wysokiej jakości zamki błyskawiczne z blokadą; bardzo dobre wykonanie	Dno elastycznie dopasowuje się do kształtu zbiornika paliwa    Pochylona w kierunku jeźdźca kieszeń na nawigację   Osobna torba na okulary i drobiazgi
Kieszeń na nawigację bez mocowań    Spore wymiary, przy powiększonej pojemności bardzo wysoki	Niewielki zakres regulacji pojemności    Ściągacz w worku wewnętrznym nie ma sensu    Brak obiecanego pokrowca przeciwdeszczowego	Dołączony pasek na ramię jest niewygodny     Brak dodatkowych kieszeni zewnętrznych     Kieszeń na mapę jest szeroka, za to dość krótka
Motor Presse Polska	Motor Presse Polska	Motor Presse Polska
Wymaga przyzwyczajenia, a czasem jest nieporęczny: wieko tankbaga otwiera się na ciebie.	W Givi wewnętrzny worek chroni przed deszczem. Niestety, nie zapniesz go szczelnie.	Pochwały za wygięte, dopasowujące się do zbiornika dno i wysokiej jakości wykonanie.
Motor Presse Polska	Motor Presse Polska	Motor Presse Polska
Wycięcie pomieści nawigację, ale nie pozwala jej zamocować. To słaby pomysł, gdy korzystasz ze smartfona.	Oprócz bardzo dużej kieszeni na mapę Givi ma kieszeń na tablet.	Torebka biodrowa na okulary lub inne drobiazgi jest odpinana. I dobrze, bo czasem przeszkadza podczas jazdy.
Wniosek: Wodoszczelne szwy, dodatkowy pokrowiec przeciwdeszczowy i dość duża ilość miejsca. Jest jednak stosunkowo duży. Magnesy są wystarczająco mocne.	Wniosek: Fajny tankbag, nieźle wykonany i dość przestronny. Dobre wrażenie psują pomysł zamykania wodoszczelnej wewnętrznej torby oraz brak (jeśli przez zapomnienie, oby tylko w tym przypadku) pokrowca przeciwdeszczowego.	Wniosek: Pozornie bardzo masywny, wyposażony w odblaski tankbag. Do zbiornika paliwa dobrze dopasowuje się jego dno, a magnesy pewnie trzymają. Materiał zewnętrzny jest bardzo wytrzymały.

Jak testowaliśmy

Zanim przyznaliśmy punkty, każdy z tankbagów przeszedł skomplikowaną procedurę testową.

Torby nie miały lekko: najpierw sprawdzaliśmy, czy obiecane przez producentów patenty faktycznie znajdują się w testowanych produktach i czy spełniają swoje zadanie. Potem pod lupę trafiły: jakość materiału, wykonanie szwów, dostęp do komór głównych i bocznych (zarówno na motocyklu, jak i po ich odpięciu) oraz sposób podziału przestrzeni. Na koniec każdy tankbag był ważony.

Zobacz również: Test toreb turystycznych mocowanych na tylnym siedzeniu motocykla

Jazdy testowe przeprowadziliśmy na Suzuki SV 650 i najnowszym Triumphie Street Triple RS. Sprawdzaliśmy czas i sposób montażu, rozmieszczenie i moc magnesów, czytelność mapy w kieszeni dla niej (o ile była) oraz obsługę pokrowca przeciwdeszczowego, tudzież torby wewnętrznej. Podczas jazdy po krętych drogach oraz na autostradach sprawdzaliśmy stabilność, odporność na przesuwanie się, ewentualne utrudnianie widoczności zegarów oraz potencjalne ograniczenia swobody ruchów i komfortu jazdy.

Motor Presse Polska

Motor Presse Polska	Motor Presse Polska	Motor Presse Polska
Kappa LH 200	Modeka Super Bag	Oxford M15R
Importer: www.olekmotocykle.pl cena: 259 zł pojemność: 14 do 24 litrów masa: 1,31 kg wyposażenie: osobna kieszeń na mapę, trzy kieszenie zewnętrzne, pokrowiec przeciwdeszczowy, olbrzymi zakres regulacji pojemności, mocowanie magnesem lub paskami do zbiornika, możliwość noszenia jako plecak	Importer: modeka.pl cena: 340 zł pojemność: do 26 litrów masa: 1,08 kg wyposażenie: kieszeń na mapę, osobna kieszeń na nawigację, dwie kieszenie zewnętrzne, pokrowiec przeciwdeszczowy, regulacja pojemności, możliwość noszenia jako plecak	Importer: www.imready.eu cena: 400 zł pojemność: 12 do 15 litrów masa: 1,33 kg wyposażenie: wodoszczelne zamki błyskawiczne, kieszeń na nawigację/telefon, trzy kieszenie zewnętrzne, wyjmowany worek wewnętrzny, wodoszczelne oczko do przeprowadzenia przewodów (np. ładowarki), regulacja pojemności, pasek do noszenia
Zwarte wykonanie, niski    Bardzo łatwo dostępna komora główna    Stabilna konstrukcja, wytrzymały materiał	Zamek błyskawiczny biegnący dookoła zapewnia łatwy dostęp do bagażu    Możliwość noszenia jako plecak    Duże kieszenie na mapy	Wyjmowany, mocowany na rzep i wodoszczelny worek wewnętrzny    Pasek z zamknięciem typu podwójne D ułatwia mocowanie wokół główki ramy    Uszczelnione zamki błyskawiczne, szeroka powierzchnia styku ze zbiornikiem paliwa
Przy niepowiększonej pojemności pokrowiec przeciwdeszczowy za duży (skłonność do trzepotania)    Komora główna niedająca się podzielić    Paski sprawiają wrażenie tanich	Brak pokrowca przeciwdeszczowego (choć ma być w zestawie), słaba ochrona przed deszczem    Zamek błyskawiczny dookoła zamknięcia funkcjonuje nie najlepiej	Mała pojemność, niewielki zakres regulacji pojemności    Kieszeń na nawigację za mała na mapę
Motor Presse Polska	Motor Presse Polska	Motor Presse Polska
Nie najlepsza jakość, mimo to praktyczny tankbag: paski do mocowania na zbiorniku paliwa oraz umożliwiające noszenie jako plecak.	Nietypowy sposób otwierania jest zaletą tylko podczas pakowania. Niestety, tylko wtedy.	Oxford jest dobrze chroniony przed wodą nawet bez worka wewnętrznego. Wodoodporności nie pogarsza oczko do przewodów.
Motor Presse Polska	Motor Presse Polska	Motor Presse Polska
Pojemność Kappy da się powiększyć prawie dwukrotnie. Z 14 robią się 24 litry.	Niewielkie ucho ma wielkie znaczenie. Gdy zamienisz torbę w plecak uciska w plecy, ponadto może porysować lakier na zbiorniku.	Osłona przed odbłyskami jak najbardziej ma sens. Kieszeń pomieści nawigację lub smartfon, ale nie mapę.
Wniosek: Bardzo pozytywne zaskoczenie. Możliwa zmiana objętości przekłada się na wzrost uniwersalności: sprawdzi się zarówno podczas jednodniowego wyjazdu, jak i podczas wycieczki w długi weekend.	Wniosek: Dobrze spisuje się jako plecak, gorzej w funkcji tankbaga. Winę za to ponosi głównie nietypowo zaprojektowany i trudny w obsłudze system zamykania. Poza tym oferuje sporo miejsca na bagaż.	Wniosek: Pięć gwiazdek dzięki dobremu wykonaniu i fajnym rozwiązaniom, niemniej były powody do narzekań: nie ma miejsca na zwykłą mapę i trudno zmieścić w nim więcej bagaży.

Zobacz też: Wielki test 22 żółwi, kamizelek ochronnych i zbroi motocyklowych

Pięć pytań o idealnego tankbaga

1. Który system?

Do wyboru są trzy rodzaje mocowań: na magnes, paskami albo za pomocą specjalnych pierścieni mocowanych na wlewie paliwa. Ważniejsze od mocowania jest jednak dopasowanie do zbiornika paliwa. Idealny tankbag to taki, który można pewnie przymocować do motocykla i oferuje sporo przestrzeni.

2. Jaka pojemność?

Niewielkie tankbagi (10 l) są ładne, ale zmieszczą się w nich tylko najniezbędniejsze drobiazgi. Świetnie pasują do bardziej sportowych motocykli.

10 do 20 l: dobre rozwiązanie na krótkie wycieczki. Włożysz do niego jedzenie i napoje oraz mapę lub nawigację. Poza tym warto wrzucić do środka smar do łańcucha i kombinezon przeciwdeszczowy.

Ponad 20 l. Takie tankbagi są zazwyczaj dość wysokie, przez co mogą ograniczać widoczność i swobodę ruchów.

3. Co pakować?

Do tankbagów pakuj przede wszystkim rzeczy, do których trzeba szybko dostać się podczas krótkich postojów: portfel, dokumenty, telefon, mapa, kamera, butelka z piciem, kombinezon przeciwdeszczowy, rzeczy do czyszczenia wizjera itp. Śpiwór i kuchenkę gazową zapakuj gdzie indziej.

4. Jak pakować?

Podstawowa zasada: ciężkie rzeczy na dół, lżejsze na górę. Rada: sprzęty elektroniczne najlepiej włóż między miękkie, nieprzenoszące wibracji elementy, jak kombinezon przeciwdeszczowy czy bluza. Sensownym rozwiązaniem są kieszenie zewnętrzne i osobny schowek na smartfon, klucze i portfel. Bez wątpienia zaletą jest dzielona komora wewnętrzna.

5. Ochrona przed kradzieżą?

Niech wiele zamków błyskawicznych ma jedno zamknięcie – wtedy bez większych problemów zdejmiesz tankbag ze zbiornika paliwa. Dlatego najlepiej zawsze zabieraj go ze sobą. Dostępne zabezpieczenia przed kradzieżą spełniają swoje zadanie podczas tankowania na stacji benzynowej itp., czyli zawsze, kiedy masz bike’a w polu widzenia.

Tankbagi na magnes	Systemy pasków mocujących	Pierścień mocujący
Motor Presse Polska	Motor Presse Polska	Motor Presse Polska
Mocowanie tankbaga za pomocą magnesów jest szybkie i łatwe, ale system działa tylko gdy zbiornik paliwa jest wykonany ze stali. To rozwiązanie ma taką wadę, że ziarenka piasku, jeśli dostaną się między zbiornik a tankbag, potrafią porysować lakier. Rozwiązaniem jest zabezpieczenie zbiornika przezroczystą folią samoprzylepną.	Mocowanie tankbaga za pomocą pasków jest rozwiązaniem uniwersalnym, a materiał, z jakiego wykonano zbiornik, nie ma w tym przypadku żadnego znaczenia. Zwróć tylko uwagę, by paski nie trzepotały na wietrze podczas jazdy (bo porysują lakier). Problem pojawia się, gdy w ramie nie ma jak przełożyć pasków, co może się zdarzyć w maszynach z owiewkami.	Systemy szybkiego mocowania nie wymagają ani stalowego zbiornika paliwa, ani możliwości przymocowania pasków do motocykla. W zależności od producenta te systemy nazywają się różnie: tank lock, lock-it czy tanklock. Za pierścień mocujący, który jest mocowany na stałe do wlewu paliwa, trzeba wyłożyć ok. 200 zł. W zamian możesz błyskawicznie założyć i zdjąć tankbag bez niebezpieczeństwa porysowania zbiornika.

Motor Presse Polska

Motor Presse Polska	Motor Presse Polska	Motor Presse Polska
QBag Tankbag 04	Richa Space Tankbag	Vanucci VS03 Sportivo
Importer: polo-motorrad.pl cena: 449 zł pojemność: 18 litrów masa: 1,25 kg wyposażenie: schowek na okulary, przesuwane ścianki wewnątrz, kieszeń na telefon, zintegrowana kieszeń na mapę, trzy kieszenie zewnętrzne, możliwość zamocowania uchwytu nawigacji, oddzielny pokrowiec przeciwdeszczowy	Importer: richa.eu cena: 459 zł pojemność: 15 do 20 litrów masa: 1,92 kg wyposażenie: zdejmowana kieszeń na mapy, podnoszona kieszeń na nawigację, dwie kieszenie zewnętrzne, pokrowiec przeciwdeszczowy, podstawa tankbaga mocowana do zbiornika, kieszeń na mapę do wykorzystania jako osobny mapnik, możliwość noszenia na ramieniu	Importer: www.moto-akcesoria.pl cena: 659 zł pojemność: do 22 litrów masa: 2,1 kg wyposażenie: wodoszczelne zamki błyskawiczne, kieszeń na smartfon i nawigację oraz kieszeń na mapę, trzy kieszenie zewnętrzne, zdejmowany pokrowiec przeciwdeszczowy, regulacja pojemności, mocowanie na zamek do odpinanej podstawy, możliwość noszenia na ramieniu
Miękkie wykończenie wewnątrz kieszeni na smartfon z oczkiem na przewody    Schowek na okulary (przeciwsłoneczne), dwie przesuwane za pomocą rzepów ścianki działowe w komorze głównej    Dwa zamki błyskawiczne komory głównej mogą być zabezpieczone przed rozsuwaniem się	Bardzo gruby, stabilny i wodoodporny materiał    Ładnie wkomponowane odblaski, bardzo mocne magnesy    Możliwe włożenie map i nawigacji na dno tankbaga	Świetne wykonanie z bardzo mocnego i nieślizgającego się materiału    Odłączana za pomocą zamka błyskawicznego podstawa; uszczelnione zamki błyskawiczne    Pojemność wystarczy także na dłuższe wyjazdy
Schowek na okulary przymocowany na stałe, kieszeń na mapę dość mała    Przy sportowej pozycji na motocyklu brzuch opiera się o twardą krawędź	Brak podziału komory głównej, tak sobie działające zamki błyskawiczne    Brak sensownej kieszeni na smartfon	Tak ciężki, że zagraża stabilności na zbiorniku paliwa    Kieszeń na zintegrowany pokrowiec przeciwdeszczowy jest nieszczęśliwie umieszczona, że zabiera wiele miejsca na bagaż    Wysoki, jeśli trafi na sprzyjający temu kształt zbiornika paliwa
Motor Presse Polska	Motor Presse Polska	Motor Presse Polska
Wiele kieszeni ma miękkie obicie – to dobre dla wrażliwych ekranów smartfonów.	Sprytne: przymocowana do zbiornika za pomocą zamka podstawa tankbaga może pełnić funkcję mapnika.	Kieszenie na górze bez problemu pomieszczą telefon lub nawigację, ale są dość trudno dostępne.
Motor Presse Polska	Motor Presse Polska	Motor Presse Polska
Przestrzeń wewnątrz tankbaga dzielą ścianki. Dzięki rzepom można je dowolnie przestawiać.	Pokrowiec przeciwdeszczowy jest tak duży, że bez problemu można korzystać z uniesionej kieszeni na nawigację.	Kieszeń na mapę byłaby świetnym dodatkiem do dającej się odłączyć podstawy tankbaga.
Wniosek: Ponieważ to niezły tankbag, tym bardziej szkoda, że brak możliwości powiększenia pojemności. Przemawiają za nim niska cena oraz możliwość aranżacji wnętrza.	Wniosek: Fajne patenty: 1. mapnik na odpinanej podstawie tankbaga; 2. specjalna kieszeń na nawigację – można ją podnieść, dzięki czemu wzrasta czytelność ekranu.	Wniosek: Znacznie droższy tankbag od innych w tym teście, ale też najlepszy! Zwycięstwo mimo minimalnych słabości. Dla niektórych może on być za duży i za ciężki.

Zobacz też: Każdy moment jest dobry by popracować nad technika jazdy!

Naszym zdaniem

Osiem z dziewięciu testowanych tankbagów szły łeb w łeb: 5 punktów różnicy między pierwszym a ósmym, 5 produktów z taką samą liczbą punktów. Pod względem siły mocowania i stabilności podczas jazdy wszystkie okazały się godne zaufania. Różnice dotyczyły przede wszystkim łatwości dostęp do komór i ochrony przeciwdeszczowej. Rekomendację „Warto kupić” uzyskał tankbag Kappa LH 200 – najtańszy w teście, który kosztuje o równe 400 zł mniej niż zwycięzca.

Zobacz też: Stare opony i niewyważone koła - zobacz czym to grozi

zobacz galerię