Testujemy: Kask integralny Shoei GT-Air

Producent obiecuje: Skorupa wykonana z pięciowarstwowego multikompozytu, trzy rozmiary skorupy: XS-M, L i XL-XXL, zintegrowany w skorupie spojler, superwydajna wentylacja, blenda QSV-1 pozwoliła zachować jednakową grubość EPS w całym kasku, powiększony pinlock, mikrolock ze stali nierdzewnej, E.Q.R.S. (system umożliwiający łatwe wyjęcie wkładek bocznych przez ratownika medycznego); wyjmowana wkładka centralna 3D, wkładki policzkowe i poszycie pasków – przystosowane do prania; większa przestrzeń w obrębie uszu – miejsce na zestaw głośno mówiący; przyjazny użytkownikom okularów – wgłębienie w poduszkach policzkowych; zastosowano podwójne wypełnienie EPS z materiałów o różnej gęstości. Taka kombinacja jest niezwykle wydajna w tłumieniu uderzenia.

2014-11-03

Testujemy kask integralny Shoei GT-Air.

4 ZDJĘĆ

czas testu:	10 miesięcy
cena:	od 2099 zł
importer:	Shoei Polska, www.shoei-europe.pl, tel. 22 375 74 84

Sprawdziliśmy: Kaski Shoei po wielu latach doczekały się opuszczanej blendy. Ta działa – jak przystało na Japończyków – perfekcyjnie. Jest duża, wysuwa się głęboko, ale nie opada na nos. Znakomitym patentem są wyjmowane w razie wypadku poduszki policzkowe. Bez nich kask niemal sam zjeżdża z głowy, ułatwiając pomoc podczas wypadku. Ortodoksyjni wyznawcy zapięcia typu DD będą narzekali. Moim zdaniem w kasku turystycznym zapięcie microlock jest lepsze i łatwiejsze w obsłudze. Przez długi czas jeździłem w Shoeiu XR 1100 i w porównaniu do niego ma nieco słabszą – czytaj: mniej wydajną wentylację. Natomiast wzorem do naśladowania są otwierane wloty: ogromne i łatwe w obsłudze w najgrubszych nawet rękawicach. Minimalnie gorzej niż w XR 1100 pracuje też mechanizm podnoszenia szyby – sprawia wrażenie mniej precyzyjnego, a mechanizm jakby bardziej miękkiego. Czy to jest wada? Raczej kwestia przyzwyczajenia.

zobacz galerię