Używany Harley-Davidson Night Rod - opinia, dane, wady i zalety, raport awaryjności

Zaczęło się od V-Roda

Silnik, który w 2001 roku zrewolucjonizował konserwatywne sprzęty Har­leya, był dziełem firmy Porsche. Początki tej jednostki napędowej sięgają 1987 roku. Wówczas zapadła w Harleyu decyzja o zbudowaniu motocykla do startów w klasie Superbike. Postanowiono skonstruować go od pod­-
staw. Eric Buell – jeden z inżynierów Harleya – zaproponował rozwiązanie wzorowane na Ducati 851 Superquadro: chłodzone cieczą V2 (regulamin AMA był wtedy mniej surowy dla V-dwójek niż dla rzędowych czwórek). Tak powstał VR 1000.

HISTORIA MODELU

2006: rozpoczęcie produkcji Night Roda (VRSCD; prezentacja jesienią 2005 roku). Silnik V2. poj. 1131 cm³, osiągi: 120 KM, 108 Nm. 2007: zbiornik paliwa o pojemności 18,9 zamiast 14 litrów, stacyjka w nowym miejscu, nowy układ hamulcowy od Brembo, poprawiona elektronika, system bezkluczykowy. Nowy model Night Rod Special (VRSCDX) w czarnym malowaniu z pomarańczowym wykończeniem, czarną osłoną kolektorów i czarnymi końcówkami podwójnego wydechu oraz tylną oponą o szerokości 240 mm (w zwykłej wersji 180 mm). 2008: zwiększenie pojemności i mocy (1246 cm³, 125 KM, 111 Nm), nowe sprzęgło, ABS dostępny jako dodatek, nowe łożyska kół, czujnik otwarcia bocznej podstawki. Zwykły Night Rod odchodzi w zapomnienie – pozostaje wyłącznie Special. 2009: ABS w standardzie, nowe półki widelca. 2010: nowa pompa hamulcowa. 2011: nowe opony – Michelin Scorcher. 2012: sporo zmian: widelec upside-down zamiast teleskopowego, nowe amortyzatory, mostki kierownicy, kierownica, podnóżki, kanapa, lżejsze koła, płytsze błotniki, tylne światło LED; wejście na rynek specjalnego modelu V-Rod 10th Anniversary Edition, bazującego na Night Rodzie Specialu. 2016 zakończenie produkcji.

Archiwum Motocykl Harley-Davidson Night Rod silnik

Revolution. Chłodzony cieczą V2 z rozrządem DOHC i czterozaworowymi głowicami to wynik współpracy z Porsche.

Rozchylone pod kątem 60^O cylindry, rozrząd DOHC, wtrysk paliwa, sześciobiegowa skrzynia i miłość do wysokich obrotów – to jego główne cechy. Uzyskał homologację i został wyprodukowany w wymaganej regulaminem AMA liczbie przekraczającej 50 egzemplarzy. Motocykl unowocześniano, eliminowano wady, mimo to nie wszystko działało tak jak powinno, a na domiar złego zawodników Harleya prześladował pech...
W 2001 r. oficjalnie ogłoszono zarzucenie prac nad Harleyem w WSBK. W zamian postanowiono zastosować silnik w seryjnej produkcji. Sprawę dopasowania konstrukcji do jej wymogów powierzono specjalistom z Porsche. Montowana w V-Rodzie jednostka napędowa i jej protoplasta mają wspólne wymiary i ogólne założenia: V2 60^O, chłodzenie cieczą. Specjaliści z Porsche ze 1130 cm3 wycisnęli 115 KM i 100 Nm. V-Rod był najmocniejszym i najszybszym seryjnie produkowanym Harleyem. Wytyczył nowy trend (power cruiser), a jednocześnie złamał dotychczasowy image Harleya, co niektórzy uznali za profanację i odwrócili się od niego.

Archiwum Motocykl Harley-Davidson Night Rod zegary

Nowa era. Czerwone pole obrotomierza zaczyna się przy 9000 obr/min. Przed 2001 rokiem to było w Harleyu nie do pomyślenia.

Archiwum Motocykl Harley-Davidson Night Rod spacerówki

Spacerówki. W Night Rodzie (do 2008 r.) z przodu zamontowano spacerówki – podnóżek z dźwignią hamulca był w klasycznym miejscu.

Duży rozstaw osi, specyficzna pozycja za sterami oraz mały prześwit w złożeniu mocno ograniczały zabawę na winklach. W zamian silnik kochał wysokie obroty, a hamulce (od 2007 r. Brembo) były skuteczne. V2 praktycznie nie wibrował i zadziwiał kulturą pracy. W 2006 roku pojawił się model w bardziej mrocznej odsłonie – Night Rod. Od V-Roda różnił się przede wszystkim wyglądem.

W historii modeli z serii VRSC (V-Rod i Night Rod) była tylko jedna akcja serwisowa – w egzemplarzach z lat 2008–2011 z ABS-em­ zaleca się wymianę płynu hamulcowego na nowy. Stary może się zżelować. Możliwy efekt? Gorsza praca hamulców. Informacja dla serwisów: sztuki z lat 2002–2006 dostały zintegrowaną z filtrem pompę paliwa (wcześniej filtr i pompa były oddzielne). Nowy element ma wytrzymać przebieg 100 000 mil.
W używanej sztuce największe problemy spowoduje gleba i/lub niedostatek dbałości ze strony właściciela. Pod tym kątem trzeba oceniać te motocykle.

Zobacz także: Mocna konkurencja czyli wszystko co musisz wiedzieć o używanej Yamasze Midnight Star XVS 1900

Archiwum Motocykl Harley-Davidson Night Rod

Ze względu na rozstaw osi oraz mały prześwit kręte drogi nie są żywiołem Night Roda, szczególnie w wersji Special.

zobacz galerię