Yamaha XV 1900 Midnight Star: motocykl używany

Jeśli namierzysz odpowiednią sztukę, nie wahaj się i kupuj. Ogłoszeń sprzedaży tego modelu jest cholernie mało, a ceny nie są promocyjne.

Kilkanaście lat temu Yamaha pokazała crui­sera utrzymanego w stylu retro – 1900 Midnight Star. Co ja mówię?! To nie retro! On wygląda jak żywcem wyrwany z poprzedniej epoki! Podobno wzorem dla stylistów były samochody z lat 40. ub. wieku.

Najważniejszym elementem Yamahy XV 1900 Midnight Star są opływowe linie, nawiązujące do designu streamline. Nie­zbyt duży zbiornik paliwa przypomina kroplę, ale nie tylko on – również kierunkowskazy, mostki kierownicy, obie lampy, a nawet wahacz. Dbałość o detale to ekstraklasa.

Motocykl	Motocykl
Ale stajla! Od strony stylistycznej Yamaha jest wzorowana na amerykańskich samochodach z lat 40. Tylna lampa i kierunkowskazy nie do podrobienia.	Prosto, czysto, skutecznie. Najbardziej wypasione cruisery są napędzane bezobsługowym paskiem zębatym. Japończycy pozostali wierni tej zasadzie.

Yamaha XV 1900 Midnight Star: dbałość o detale

Mimo, że tego nie widać na pierwszy rzut oka, dotyczy to także strony technicznej. 1900 Midnight Star bazuje na aluminiowej ramie. Cylindry V-dwójki o pojemności 1854 cm³ pokrywa warstwa ceramiczna, a wewnątrz pracują kute tłoki o średnicy 100 i skoku 118 mm.

Chłodzeniem silnika zajmują się powietrze i olej. Oddawanie ciepła wspomaga umieszczona przed przednim cylindrem chłodnica oleju. W każdej z głowic pracują cztery zawory, a o zapłon mieszanki dbają dwie świece. Po raz pierwszy w historii Yamaha umieściła w układzie wydechowym cruisera zawór exup, który tak jak w supersportach ma podnieść moc i moment na niskich obrotach. Żeby zmniejszyć wibracje przymocowanego na sztywno do ramy silnika, po obu stronach wału korbowego obracają się wałki wyrównoważające. Niezły czad!

Motocykl	Motocykl
Szafa grająca. Zegar na zbiorniku kojarzy mi się z amerykańskimi szafami grającymi. W nocy jest on podświetlony na niebiesko.	W kształcie kropli. Sporo detali ma nasuwać skojarzenia z kroplą wody. Jednym z nich jest mostek kierownicy.

Yamaha 1900 Midnight Star: wrażenia z jazdy

Gdy tylko ruszysz z miejsca 1900 Midnight Starem stwierdzisz z przyjemnością, że klamka hydraulicznie sterowanego sprzęgła działa lekko. Zapięciu jedynki towarzyszy niezbyt głośne kliknięcie, a mnie najbardziej zaskoczyło, że kolejne biegi wchodzą dość cicho i precyzyjnie. Możesz je wbijać palcami stopy lub – bardziej stylowo – piętą.

Wygląda na to, że jedyną sprawą, która łączy 1900 Midnight Stara z innymi cruiserami, jest spora masa: zatankowany pod korek waży 346 kg. Wystarczy jednak, że siądziesz na niezbyt wysokiej (735 mm) oraz niezwykle miękkiej kanapie, abyś zapomniał o nadwadze.

Rozpędzenie tego kolosa do setki to betka. Przy 2500 obr/min tylny laczek o szerokości 190 mm prosi o litość – pasek zębaty przekazuje na tylne koło 155 Nm momentu. Przy 4750 obr/min galopuje już stado 90 KM. W praktyce oznacza to, że powyżej około 1800 obr/min przestaje mieć znaczenie, na którym z pięciu biegów jedziesz. Jeśli się zagapisz, po krótkiej chwili wskazówka bez większego problemu przekroczy 200 km/h. Wtedy musisz naprawdę mocno trzymać się szerokiej jak rogi bawołu kierownicy.

Motor-Presse Polska

W winklach Yamaha zachowuje się bardzo neutralnie. Zestrojenie zawieszeń jest w sam raz. Oczywiście cały czas powinieneś mieć z tyłu głowy, że masz do czynienia z wielkim i ciężkim cruiserem. Ważne jest w nim to, że nie ma mowy o waleniu się w zakręt czy o zapasach z maszyną po to, by zmusić ją do wejścia w zakręt. Jeśli się wkręcisz, trące o asfalt podłogi przypomną ci po chwili, gdzie kończą się sprinterskie możliwości.

Pamiętaj też, że ze względu na długość – bez mała 2,6 metra – XV 1900 Midnight Star nie lubi głębokich kolein. Sporym zaskoczeniem będzie natomiast to, że na wyfrezowanym asfalcie zachowuje się zaskakująco dobrze. Poprzeczne nierówności, o ile są niezbyt głębokie, po prostu połknie.

Słabe punkty Yamahy XV 1900 A Midnight Star? Właściwie brak. Ponieważ styl motocykla jest tak bardzo odjechany i niepowtarzalny, wielu właścicieli nie montuje do niego żadnych akcesoryjnych dodatków. To jeszcze jeden argument na tak.

Yamaha XV 1900 A Midnight Star - historia modelu

Motocykl

2006 Debiut, silnik V2 o pojemności 1854 cm³, chłodzony powietrzem, przepustnica w wydechu (Yamaha Exup-System), aluminiowa rama. 2007 Dostosowanie do normy Euro 3. 2011 Sprzężony układ hamulcowy Unified Brake System (UBS; dźwignia nożna uruchamia także przedni prawy zacisk). 2013 Pojawia się sprzęgło antyhoppingowe, zmodyfikowany wspornik błotnika.

Dane techniczne - Yamaha XV 1900 A Midnight Star