Motocykl 01/2021 - Spis treści

Po pierwsze zachowaj spokój. Przy oględzinach nie warto się podpalać. Pamiętaj, że motocykl używany zawsze może tu i tam mieć jakąś wadę, że jakieś elementy mogą być zużyte lub uszkodzone. Nie skreślaj motocykla tylko dlatego, że ma porysowaną owiewkę lub zużyty napęd. Sztuka polega na tym, żeby prawidłowo ocenić stopień zużycia i zdecydować, czy możesz z tym żyć oraz czy ewentualne koszty naprawy/dopieszczenia mieszczą się w twoim budżecie. Czasem ich wartość połączona z ceną motocykla podaje w wątpliwość sensowność napraw.

Motocykle, tak jak wszystko inne, kupuje się trochę oczami. Piękny wygląd może uśpić twoją czujność na inne, ważniejsze elementy. Możesz wtedy kupić sztukę, bo jest ładna. To błąd! Ważne jest to, co znajduje się pod owiewkami – elementy wymienne, ale nie tylko one. Jeśli przegapisz pękniętą ramę lub blok silnika, wygięte zawieszenie lub uszkodzoną skrzynię, będziesz żałował. Jeśli nie czujesz się na siłach, by odpowiednio ocenić motocykl, skorzystaj z pomocy mechanika lub bardziej doświadczonych kumpli. Przed wyjazdem sprawdź w internecie typowe usterki trapiące konkretny model motocykla, a później, pamiętając o nich, oceń stan oglądanej sztuki. Nie zapomnij o sprawdzeniu stanu tarcz i klocków hamulcowych, zachowując zasadę ograniczonego zaufania wypytaj właściciela o podstawowy serwis (olej, płyn hamulcowy, filtry, regulację gaźnika), latarką poświeć w każdy możliwy zakamarek.

Nie daj się wkręcić w pośpiech oraz uprzedź sprzedawcę, by nie odpalał motocykla przed twoim przybyciem – zimny silnik powie więcej niż forumowi znawcy: usłyszysz, czy rozrząd nie jest trafiony, czy panewka nie stuka itp. Sprawdź, czy na silniku nie ma wycieków i śladu czerwonego silikonu, czy nie cieknie widelec oraz poszukaj śladów klejenia i spawania. Dopiero gdy wstępne oględziny spełnią twoje oczekiwania wybierz się na jazdę próbną, która pozwali ci ocenić stan skrzyni i prowadzenie, oraz to, czy motocykl nie jest dwuśladem. Po jeździe jeszcze raz skontroluj silnik, widelec i amortyzator pod kątem wycieków.

Jeśli wszystko gra, sprawdź papiery – zgodność numeru VIN z dokumentami to kluczowa sprawa. Dobrze, jeśli motocykl ma komplet kluczy, podstawowe narzędzia i instrukcję obsługi, ale bez nich da się jakoś żyć. Na koniec pozostaje kwestia negocjacji ceny. Jeśli sprzedawca od początku jest niechętny i nieprzyjemny, nie licz na wiele, a jeśli plącze się w zeznaniach zastanów się dwa razy. W końcu na szali jest twoje życie, a motocykli na rynku jest wiele – zawsze masz szansę znaleźć coś innego godnego uwagi.