Motocykl 01/2019 - Spis treści

Złośliwi twierdzili, że sprawę załatwią głośniki schowane gdzieś pod owiewkami oraz elektroniczne wibratory, coś na kształt tego, co dobrze znasz z telefonów komórkowych. Nie wierzę, by najwięksi na świecie spece od marketingu zgodzili się, by Harley brzmiał tak jak kuchenny mikser. Jak to zrobią? Dowiemy się po pierwszej prezentacji. Miłym zaskoczeniem było dla mnie, gdy na atrapie zbiornika paliwa zobaczyłem tradycyjny wlew paliwa. Po podniesieniu klapki, ukazało się gniazdko do podłączenia ładowarki. Fajny bajer!

Na szczęście jeszcze przez lata będziemy cieszyć się motocyklami z silnikami spalinowymi, choć w wielu przypadkach trzeba będzie mieć ogromne umiejętności, by opanować te sprzęty. Przykłady? Proszę bardzo! Mimo słabej sprzedaży motocykli sportowych, Ducati pokazało przepiękne i piekielnie mocne nowe Panigale V4 R. Fabryka zapowiada, że zatankowany pod korek motocykl będzie ważył 193 kg, a z silnika zostanie wyciśnięta moc 221 KM. W tym przypadku słowo „wyciśnięta” jest trochę nie na miejscu, bo wystarczy wymienić wydech, pogrzebać trochę w elektronice, by hamownia pokazała wynik 234 KM. Ilu będzie w stanie skorzystać ze 100% możliwości tej maszyny? To nie ma znaczenia. Stawiam dolary przeciw orzechom, że Panigale V4 R będzie sprzedawało się jak ciepłe bułki.

Podczas targów w Mediolanie pokazano wiele innych nowości. Np. trudno było dopchać się do stoiska KTM-a, na którym błyszczał 790 Adventure, podobnie sprawy miały się z Yamahą Ténéré 700, Hondą CB 650 R czy Triumphem Scramblerem 1200. Więcej o przyszłorocznych nowościach dowiesz się, jeśli zajrzysz na stronę 14.

Nie daj się zmylić numerowi widocznemu na okładce. Wydanie, które trzymasz w ręce, jest ostatnie w tym roku. Ale już za miesiąc będziemy ponownie. W nadchodzącym sezonie życzę Ci spełnienia wszystkich marzeń, nie tylko motocyklowych. Mam nadzieję, że z wieloma z Was zobaczę się czy to podczas targów, czy gdzieś w trasie, czy na jednym z naszych szkoleń techniki jazdy. Nie dajcie się zimie i do zobaczenia!