Od redaktora:
Red. nacz.
Jacek Ociepko
Tuż przed zamknięciem tego numeru „Motocykla” w Las Vegas rozpoczęły się największe na świecie targi elektroniki. Zazwyczaj nie jest to ważne wydarzenie dla nas, motocyklistów, ale w tym roku jeden z projektów wyrwał mnie z butów.
Choć na pierwszy rzut oka ten prototyp Hondy wygląda dość zwyczajnie, przypominając jeden z modeli NC, w rzeczywistości jest mocno odjechany. Ten sprzęt bez jakiejkolwiek pomocy potrafi samoistnie utrzymać się w pozycji pionowej, i to nawet podczas postoju!
Zadanie, jakie postawiono przed konstruktorami, było teoretycznie proste. Motocykliści najczęściej wywracają się, jadąc z małymi prędkościami, na przykład na parkingu czy tocząc się w miejskim korku.
Żeby ułatwić im życie oraz podnieść poziom bezpieczeństwa, motocykl powinien prowadzić się stabilnie nawet przy minimalnej prędkości. Właściwie najlepiej byłoby, gdyby nie przewracał się nawet podczas postoju.
Takie wizje pojawiły się już przed kilkoma laty. Np. firma Lit Motors pokazała projekt skutera, niedającego się wytrącić z równowagi, nawet jeśli podczas wypadku zostanie uderzony z boku. Na razie Honda nie ujawnia żadnych szczegółów technicznych dotyczących systemu utrzymywania motocykla w pionie. Zdradza tylko, że wykorzystano w nim technologie zastosowane wcześniej w robocie Asimo, który jako pierwszy na świecie potrafił chodzić po schodach na dwóch nogach, oraz w dziwacznym projekcie nazwanym Honda Uni-Cub.
Jeśli chcesz zobaczyć filmy z koncepcyjnymi motocyklami Hondy i Lit Motors, wejdź na naszą stronę: motocykl-online.pl/concepty
Czy ten kierunek budowania maszyn podoba mi się? I tak, i nie. Z jednej strony zawsze będę za rozwiązaniami podnoszącymi bezpieczeństwo, z drugiej – ruch w kierunku konstruowania pojazdów autonomicznych wcale mnie nie kręci, bo jak dla mnie, motocykl ma dawać przyjemność z jazdy. Aby dotrzeć z punktu A do B, wystarczy kupić bilet na autobus, metro, tramwaj czy trolejbus.
Polecamy:
Bądź multi
Mimo że Ducati Multistrada 950 to motocykl słabszy i skromniej wyposażony w elektronikę niż "1200", to wielu bikerów będzie nim oczarowanych. Jego maniery oczarowują, o czym przekonaliśmy się o tym na własnej skórze.
GS made in India
Chociaż jego moc może wzbudzać uśmiech politowania, to pochodzący z Indii egzotyczny Royal Enfield Himalayan świetnie radzi sobie na najtrudniejszych drogach świata. Mieliśmy okazję przejechać się to maszyną w jej naturalnym środowisku i spotkało nas spore zaskoczenie.
Duży może więcej
Tym razem postanowiliśmy poszukać maszyny dla na prawdę dużego faceta. Oto cztery propozycje motocykli z drugiej ręki na których rosły motocyklista, nie umęczy się podczas jazdy i nie będzie wyglądał jak goryl na motorynce; Honda VFR 1200 F, Kawasaki GTR 1400, Suzuki 1300 R Hayabusa i Yamaha FJR 1300.
Przez uszy do serca
Jazda na motocyklu ma nie tylko dostarczać adrenaliny ale i sprawiać przyjemność. Nic więc dziwnego, że poza osiągami i wyglądem niezmiernie ważny jest dźwięk jaki maszyna z siebie wydaje. Jednak ilość cylindrów i konfiguracja silnika to nie wszystko. Swoje dokłada tez cały sztab inżynierów. Rzuciliśmy okiem na ich pracę.
TEST + TECHNIKA
Czarne chmury nad głowami piratów i miłośników jazdy na podwójnym gazie, wyższe wyroki i być może możliwość czasowego wyrejestrowania motocykla. Zobacz, czym rządzący chcą nas uraczyć w najbliższym sezonie.
Wykonane z carbonu rama, koła i wahacz w seryjnym motocyklu? Dla BMW HP4 Race i Ducati 1299 Superleggera to już rzeczywistość.
Całkiem możliwe, że w tej rodzinie dojdzie niebawem do awantury. Mimo mniejszego silnika i niższej mocy Multistrada 950 wcale nie zamierza ustąpić pola większej siostrze.
Mnóstwo zaawansowanej elektroniki, jeszcze więcej mocy, a do tego świetne maniery. Sprawdziliśmy, jak jeździ KTM 1290 Super Duke R rocznik 2017.
Triumph Bonneville Bobber to kolejny krok Brytyjczyków w walce o serca miłośników maszyn klasycznych. Czy nostalgicznemu wyglądowi i dbałości o detale towarzyszą odpowiednie osiągi i dobre prowadzenie?
Duże skoki zawieszeń, mocny silnik, wielki zbiornik paliwa i wodoodporny tablet w kokpicie. Portugalski AJP PR7 to wyzwanie dla motocyklowych podróżników.
W naszym teście porównawczym naprzeciw siebie stanęły dwa mroczne baggery: Harley Street Glide Special i Moto Guzzi MGX-21.
Mimo niewielkiej pojemności i skromnej mocy Royal Enfield Himalayan świetnie radzi sobie na najtrudniejszych drogach świata, ale czy poradzi sobie i na europejskich rynkach?
SERWIS
Cztery maszyny używane dla dużego faceta. Wady i zalety motocykli w rozmiarze XXL: Hondy VFR 1200 F, Kawasaki GTR 1400, Suzuki 1300 R Hayabusa i Yamahy FJR 1300.
Zerwany gwint spokojnie naprawisz sam. Wystarczą odpowiednie narzędzia.
System tubliss to coś między dętką a moussem. Wygląda na to, że przebite dętki w off-roadu odejdą w niepamięć.
Muzyka płynąca z wydechów to najwspanialsza pieszczota dla uszu motocyklisty. Nic dziwnego, że i tu konstruktorzy niewiele pozostawiają przypadkowi.
Trzecia jej część jest poświęcona technice pokonywania przeszkód, np. belek czy opon, oraz temu, jak pokonywać podjazdy i zjazdy.
MAGAZYN
Każdy miesiąc minionego roku przyniósł co najmniej jedno wydarzenie godne zapamiętania.
Kotlina Kłodzka to świetne miejsce nie tylko na motocyklowe wycieczki.
SPORT
Czy Triumph Streamliner będzie pierwszym motocyklem, który złamie barierę 650 km/h?
86 Bohaterowie i złoczyńcy sezonu 2016
Ten sezon Moto GP pod wieloma względami był wyjątkowy. Nasze krótkie podsumowanie.
