Od redaktora:
Red. nacz. Jacek Ociepko
Gdy mniej znaczy więcej
Większa moc, kasa, lepsze zawieszenia i akcesoria. Czy kupując nowy motocykl trzeba wydać worek pieniędzy, by cieszyć się jazdą?
Czy muszę kupić droższą i mocniejszą maszynę (tu pada określenie modelu i marki motocykla), żeby mieć przyjemność z jazdy? Poradźcie proszę! To najczęściej powtarza się pytanie w listach od Was. Zwykle nasza odpowiedź jest błyskawiczna: jasne że nie! Ale najpierw zadaj sobie najważniejsze pytanie: do czego potrzebujesz i dokąd będziesz jeździł tym motocyklem. Ulica, tor, a może chcesz wybrać się w podróż na drugi koniec świata? W każdym z tych miejsc będziesz oczekiwał od maszyny czegoś innego. Największa moc nie zawsze jest najlepszym rozwiązaniem.
Żeby uzasadnić nasze zdanie, w tym numerze postanowiliśmy zestawić ze sobą trzy pary podobnych do siebie motocykli. Każdy z duetów łączy wspólny charakter, różnią cena, pojemność silnika, moc i wyposażenie.
I tak naprzeciw siebie stanęły: Kawasaki Z 900 i Kawasaki Z 1000 R, KTM 1090 Adventure i KTM 1290 Super Adventure S oraz Ducati 959 Panigale i Ducati SuperSport S. Przyznasz, że zadanie wcale nie jest takie proste, na jakie wygląda. Najmniej problemów mieliśmy z Dukatami. Choć z zewnątrz motocykle są do siebie bardzo podobne, charaktery obu maszyn różnią się jak woda i ogień. Oba modele Kawasaki zaskoczyły nas tak dużą różnicą w cenie, że bez problemu wystarczy na zapłacenie za odjechane wakacje na tańszym sprzęcie. W KTM-ie wybór utrudniła cała masa przydatnych gadżetów, takich jak półaktywne zawieszenia, ABS na winkle czy bajer w postaci LED-owych lamp doświetlających zakręty. Jeśli chcesz poznać nasze zwycięzców, zajrzyj na stronę 27. Wyniki mogą cię zaskoczyć.
Polecamy:
Pieniądze to nie wszystko
Czy warto wydawać worek kasy na mocniejsze i lepiej wyposażone modele, skoro mniejsze wersje wcale nie są gorsze? By to sprawdzić, postanowiliśmy porównać trzy pary motocykli: Ducati 959 Panigale i Ducati SuperSport S, KTM 1090 Adventure kontra KTM 1290 Super Adventure S i Kawasaki Z 900 z Kawasaki Z 1000 R.
Turystyka na sportowo
Pod lupę wzięliśmy używanego sportowego turystyka z Bolonii czyli Ducati ST3. Przyjrzeliśmy się także legendarnej Honcie CB 750 z drugiej ręki - "Świnka skarbonka"), zaś w tekście "Luksusowe żaglowce" dokonaliśmy szybkiego zestawienia wad i zalet Hondy GL 1800 Gold Wing i Harleya - Davidsona Electra Glide Ultra Limited.
Ochrona szyta na miarę
Są proste w budowie, da sie je ustawić niemal wszędzie, a największy z nich zajmuje mniej miejsca niż parkujący Fiat Seicento. Czy małe, specjalne garaże motocyklowe to genialne rozwiązanie czy raczej kosztowny gadżet?
Baby GIXER
Mieliśmy okazje pośmigać po torze Stowe najmniejszym ścigaczem Suzuki, świeżuteńkim GSX-R 125. Konkurencja ma powody do obaw.
TEST + TECHNIKA
Pierwsze wrażenia z jazdy nowym Suzuki V-Strom 250.
Jeździmy najmniejszym ścigaczem Suzuki. Czy GSX-R 125 spędzi sen z oczu konkurencji?
Honda Africa Twin kontra Honda X-ADV. Wydają się podobne, jednak to zupełnie inne maszyny.
Czy większy jest lepszy, czyli Ducati 959 Panigale kontra SuperSport S, KTM 1090 Adventure kontra 1290 Super Adventure S i Kawasaki Z 900 kontra Z 1000 R.
Śmigając Yamahą MT-09, zrozumieliśmy, dlaczego konkurencja najchętniej wysłałaby tę maszynę na samo dno piekła.
Porównaliśmy trzy wersje Triumpha Street Triple: S, R i RS, i już wiemy, dlaczego między najtańszą a najdroższą wersją jest aż 11 000 zł różnicy.
Jeździmy Hondą CMX 500 Rebel.
SERWIS
Ducati to nie tylko maszyny sportowe. Pod lupę wzięliśmy używanego turystyka ST3.
Honda CB 750 z drugiej ręki. Czy legenda warta jest swojej ceny?
Krótkie zestawienie zalet i wad używanej Hondy GL 1800 Gold Wing i Harleya Electra Glide Ultra Limited.
Małe garaże motocyklowe. Gadżet, półśrodek, czy genialne rozwiązanie dla każdego?
MAGAZYN
Na sierpniowe szkolenie Motocykl Action Team przyjechały choppery i cruisery.
Byliśmy na szkoleniu techniki jazdy California Superbike School.
Jeżdżąc przez rok po USA, można poznać ten kraj od podszewki. Zwłaszcza oglądając go z motocyklowego siodełka.
SPORT
Złamana noga Rossiego i pierwszy raz od lat Ducati na szczycie tabeli.
Do końca sezonu WSBK zostały jeszcze cztery rundy, ale Johnny Rea nie musi się martwić o swój trzeci tytuł.
W przedostatni weekend sierpnia we Wschowie rozegrano finałową bitwę o mistrzowskie tytuły w motocrossie.
